География элитных зон в Петербурге расширяется
По мнению гендиректора АН «Невский простор» Александра Гиновкера, в границах Санкт-Петербурга элитными зонами по-прежнему считаются «золотой треугольник», ограниченный Фонтанкой, Невой и Невским пр.; зона Каменного и Крестовского островов; Сестрорецк; Комарово. В «золотом треугольнике», по мнению Гиновкера, наибольший интерес для состоятельных клиентов имеют отдельно стоящие здания.
Крестовский остров, как отметил Гиновкер, не утратил своего элитного статуса и после того, как в результате слишком плотной новой застройки ухудшились видовые характеристики.
Сестрорецк, по его мнению, становится перспективной территорией нового элитного строительства в связи с реализацией проекта Sestra River Development, строящего недвижимость на месте бывшего Инструментального завода. Новым стимулом для роста спроса на эту территорию станет реконструкция Приомрского шоссе и строительство ЗСД.
На рынке малоэтажного элитного строительства в Сестрорецке большим спросом пользуются участки на побережье. Между тем в Комарово спрос на «лесную» сторону сравнился со спросом побережье Финского залива: цена за сотку земли достигла в прошлом году 40 тысяч долларов, рассказал Александр Гиновкер.
На новой карте элитных территорий города, составленной специалистами АН «Простор», отмечены недавние успешные сделки на побережье Финского залива в пос. Молодежное. Как пояснил корреспонденту АСН-Инфо Александр Гиновкер, зона побережья в Молодежном резко выросла в цене непосредственно после расселения первой из многих баз отдыха – «Балтиец». За последний год стоимость земли на этой территории возросла в 4 раза, достигнув 30 тысяч долларов за сотку.
Сергей Цыцин, руководитель ООО «Архитектурная мастерская Цыцина» познакомил участков конференции «Деловые зоны Петербурга» с особенностями планировочного решения проекта создания многофункционального комплекса «Театральный». Как сообщалось ранее АСН-Инфо, заказчиком реконструкции территории напротив Мариинского театра, ограниченной ул.Декабристов, ул.Глинки, Юсуповским дворцом и наб. Мойки, является шведская компания Ruric AB .
Общая площадь квартала со зданиями, принадлежавшими ранее Военному транспортному университету, составляет
На данном этапе в рамках реализации проекта осуществляются работы по изысканию возможности строительства котельной и инженерного коридора коммуникаций.
Кроме того, совместно с КГИОПом ведется работа по выявлению ограничений, связанных с сохранением историко-архитектурной ценности участка. Мастерская разработала ряд эскизов, по которым можно понять, как будет выглядеть фасад здания, выходящий на ул. Декабристов, представить себе вид со стороны Мойки и внутреннюю дворовую зону. Так, в частности, верхнем этаже здания, выходящем на ул. Декабристов, скорее всего, появятся видовые окна, а по обе стороны от Шуваловского дворца будут построены по два элитных жилых дома. К одному из боковых крыльев здания-памятника, расположенного в центре квартала, где планируется разместить основной массив офисов, по всей видимости, будет пристроено дополнительное помещение. При этом между зданием и пристройкой расположится атриум и, таким образом, историческая стена будет сохранена. Принято решение о сохранении уникальных трехэтажных сводов. И, поскольку именно в этом здании планируется строительство 6 подземных этажей, вид на своды сохранится на уровне фонаря первого этажа. Сохранится также полностью отреставрированное готическое здание Архива.
Одним из самых сложных вопросов, по мнению архитектора, является вопрос о подземном строительстве. Немецкая компания, которая выиграла на тендере эту часть работ, сообщил Цыцин, гарантирует минимальный уровень осадки «стены в грунте». В центральной части «-1» и «-2» этажей подземного пространства планируется разместить shopping&entertainment (торговую и развлекательную) зоны, а «-3» и «-4» этажи целиком отвести под паркинг. Всего на 76 тысячах кв.м. паркинга планируется разместить порядка 2 тысяч машиномест. Это означает, что на
Принцип многофункциональности (mix use), по словам Цыцина, заставляет проектировщиков уделять самое пристальное внимание проблеме организации внутренних сообщений между различными по своему характеру зонами и не забывать, к примеру, о пожарной безопасности. Поэтому вопрос организации въезда еще дискутируется. Но в целом проектировщики склоняются к мысли об ограничении зон передвижения простыми и наиболее эффективными с функциональной точки зрения решениями.