Спрос на ипотечные кредиты в Карелии растет

05.03.2008 16:15

Благодаря республиканской и федеральной программам ипотечного жилищного кредитования (ИЖК) жилье для населения Карелии становится более доступным. С начала действия программ – с 2002 г. и по состоянию на 1 января 2008 г. выдано 2944 кредита объемом 2,3 млрд. рублей. Жителями республики приобретено на первичном и вторичном рынках жилья 2895 квартир и построено 49 индивидуальных домов, сообщает пресс-служба правительства республики.

В Карелии по ипотечным кредитам за счет средств бюджета республики компенсируется часть процентной ставки. При этом как основной объем кредитных ресурсов, так и наибольшее количество участников ИЖК приходится на долю Карельского отделения Сбербанка РФ. За 2007 г. эти показатели составили по 63,4%. Сравнительный анализ работы банков за прошлый год показал, что это обусловлено наличием большой сети филиалов отделения по всей республике, а также существенными изменениями условий выдачи кредитов. На втором месте по объемам Европейский трастовый банк, на третьем – инвестиционный банк КИТ Финанс.

В настоящее время Министерством строительства Республики Карелия совместно с Фондом государственного имущества ведется работа по популяризации ипотечного кредитования. 30 января был проведен первый, а 13 февраля повторный день ипотеки в Костомукше. Аналогичное мероприятие состоялось 12 февраля в Сегеже. 25 февраля выставка «День ипотеки» прошла в Петрозаводске, где более тысячи посетителей получили консультации как по коммерческим предложениям и услугам, так и по возможности участия в программах государственной поддержки.

Во время работы выставки Фонд госимущества РК провел открытый аукцион по продаже земельных участков. По результатам торгов будет заключено 5 договоров купли-продажи земельных участков под индивидуальное строительство.

Ипотека становится одним из существенных инструментов реализации национального проекта «Доступное жилье».  По итогам двух месяцев 2008 г. еще 164 (за тот же период 2007 г. – 121) жителя республики стали участниками программы ИЖК, взяв в общей сложности 191,7 млн. рублей. Причем 93 человека, то есть более половины, оформили кредиты с компенсацией части процентной ставки за счет республиканского бюджета. Средний срок кредита к уровню 2007 г. увеличился с 17,3 месяца до 19,6 месяца, а средний размер – с 1 млн. до 1,14 млн. рублей.

Подписывайтесь на нас:

Петербургские магистрали объединят в опорную сеть
20.02.2008 23:02

Основной причиной отставания в развитии улично-дорожной сети, согласно выводам разработчиков Генеральной схемы УДС и Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства, является пересечение автомагистралей с естественными и искусственными препятствиями. При этом самые большие транспортные нагрузки, по словам зампреда Комитета по дорожному хозяйству и благоустройству Сергея Кельбаха, ложатся на мосты. Большое расстояние между ними зачастую приводит к повышенному износу из-за нагрузок, превышающих нормативные. В результате многие объекты мостового хозяйства находятся в неудовлетворительном состоянии.

В капитальном ремонте нуждаются 159 из 403 существующих на сегодняшний день в Санкт-Петербурге мостовых сооружений. Среди них – Аничков, Синий, Зеленый, Мало-Калинкин, Банковский и другие мосты. Реконструкции до 2015 г должны подвергнуться Дворцовый, Тучков, Лазоревский, Большой Петровский и 3-й Елагин мосты.

Формирование опорной сети магистралей Санкт-Петербурга является одним из основных направлений системы программных мероприятий, предусмотренных Концепцией совершенствования и развития дорожного хозяйства с перспективой до 2015 г. В целом она может быть сформирована по окончанию строительства Кольцевой автомобильной дороги и Западного скоростного диаметра, а также строительства широтной скоростной магистрали с мостом через Неву в створе улиц Фаянсовая – Зольная.

При этом в городе должны появиться две магистрали непрерывного движения. Это магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского шоссе с мостом через р.Неву (дублер Выборгского шоссе). А также должно завершиться формирование магистрали непрерывного движения по правому берегу Невы – со строительством транспортных развязок на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской наб., на Пироговской наб. на съезде с Сампсоньевского моста и реконструкцией правобережного съезда с Литейного моста.

Создание системы дуговых магистралей призвано обеспечить снижение транспортной нагрузки на центр города. К наиболее значимым мероприятиям здесь относятся завершение формирования Центральной дуговой магистрали (ЦДМ) и Внутренней дуговой магистрали (ВДМ). При этом на участке ЦДМ планируется осуществить реконструкцию Ленинского пр (от Новоизмайловского пр. до пр.Народного Ополчения) и реконструкцию путепровода через ж\д ст.Московская – Сортировочная в створе пр.Славы и Ивановской ул., а также построить транспортные развязки и пешеходные переходы в разных уровнях на Ленинском пр., ул.Типанова, пр.Славы и на Народной ул. В составе проекта ВДМ планируется реконструировать

Кроме того, планируется строительство новой дуговой магистрали от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. и ул.Коллонтай.

Значительный объем работ предусмотрен в плане развития радиальных магистралей, обеспечивающих связи периферийных районов с центром города. Это  строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через железнодорожные пути Сестрорецкого направления, строительство продолжений Софийской ул от ул.Салова до Волковского пр. с путепроводами на ее пересечении с путями Северного ж\д полукольца, а также строительство продолжения Новоизмайловского пр.от ул.Благодатной до Обводного канала и реконструкция Петербургского шоссе на участке от Пулковского шоссе до Детскосельского бульвара с путепроводом через ж\д пути Балтийского направления ОЖД.

В адресную программу строительства и реконструкции улично-дорожной сети Санкт-Петербурга до 2015 г вошло порядка 40 объектов реконструкции транспортных узлов в местах пересечения с магистралями, несущими интенсивную транспортную нагрузку. Наиболее важные из них – реконструкция пл.Мужества и Светлановской пл.. На обеих площадях планируется построить развязки в разных уровнях.

В целом мероприятия по формированию опорной сети магистралей, по словам Кельбаха, потребуют инвестиций в размере 202 млрд.рублей.

Подписывайтесь на нас: