Д.Козак: Частные инвесторы построят 59 объектов к Олимпиаде в Сочи
Частные инвесторы построят 59 олимпийских объектов на территории Краснодарского края, сообщил глава Минрегиона РФ Дмитрий Козак, выступая в Госдуме. Он отметил, что в
Козак напомнил, что из 243 олимпийских объектов, которые предстоит построить, 20 относятся к спортивным, 48 - к объектам транспортной инфраструктуры, 59 - инженерной инфраструктуры, 11 - связи, 36 - энергоснабжения, 33 - объекты гостиничного хозяйства.
По его словам, наибольшая нагрузка приходится на госкорпорацию «Олимпстрой» - 120 объектов, к ведению администрации Краснодарского края и города Сочи - 43 объекта, к федеральным агентствам, подведомственным Минтрансу РФ, - 18 объектов, управделами президента РФ - 3 объекта.
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.