В.Матвиенко: Проблемы обманутых дольщиков - вне политического контекста
«Я специально настояла на том, чтобы вопрос о проблеме обманутых дольщиков рассматривался на заседании правительства после выборов. Мы не спекулируем на теме выборов и считаем своим долгом решить вопрос таким образом, чтобы на проблеме не было ни малейшего политического налета», - заявила вчера на заседании Правительства Санкт-Петербурга губернатор Валентина Матвиенко.
Город не имеет права тратить бюджетные деньги на оказание помощи пострадавшим, но найти способ решения проблем дольщиков правительство обязано, подчеркнула Матвиенко. «Я благодарю Ассоциацию «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» и наш городской Союз строительных организаций за то, что они пошли навстречу желанию городского правительства оказать помощь пострадавшим, чтобы совместными усилиями сохранить имидж строительной отрасли города», - сказала губернатор.
В то же время она попросила правоохранительные органы уделить более пристальное внимание проблеме, и не затягивать судебные решения в отношении фактов мошенничества со средствами дольщиков. «Бывали ситуации, когда дольщики страдали по вине неэффективного менеджмента компаний. И те люди, которые обманули дольщиков, должны сидеть в тюрьме. Но мне известно, что лишь единицы дел по этой проблеме завершены. Поэтому я вновь обращаюсь к правоохранительным органам с просьбой ускорить процесс», - сказала губернатор. При этом Валентина Матвиенко посетовала на «двойные стандарты» в работе суда. «У нас, когда один человек заявляет, что каток мешает ему созерцать Александрийскую колонну, суд бросает все свои дела и занимается только этим. А когда 250 человек остаются без денег и жилья в результате двойных-тройных продаж, никто этим не занимается», - сказала губернатор.
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.