Эксперты расходятся в определении понятия «элитное жилье»
В круглом столе «Трудности роста, или Что такое элитное жилье», организованном ИИЦ «Недвижимость и строительство» в Зале инвестпроектов Жилищного комитета Правительства Санкт-Петербурга, приняли участие девелоперы, риэлтеры и эксперты в области элитной недвижимости. В дискуссии приняли участие представители ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Петербурга», ГК «АТ-Альянс», ЦРП «Петербургская недвижимость», АН «Невский простор», российского филиала компании Knight Frank, ООО «Элитные квартиры».
В ходе обсуждения стало очевидно, что представители разных компаний вкладывают разное содержание в термин «элитная недвижимость». Это связано как с отсутствием общепринятой классификации, так и с множественностью факторов, влияющих на отнесение жилья к элитному разряду – расположение дома, вид, внутренняя отделка, особенности придомовой территории, наличие паркинга и т.п. Специалисты Knight Frank выделяют по две категории в каждом из сегментов рынка недвижимости (элита, бизнес- и эконом-классы), в то время как специалисты «Возрождения Петербурга» не разделяют элитный сегмент на категории А и В.
Как отмечает директор по маркетингу СК «Возрождение Петербурга» Илья Андреев, не только в одном квартале, но и в одном доме цены на жилье могут резко различаться в зависимости от видовых характеристик. По просьбе корреспондента АСН-Инфо он уточнил на опыте своей компании, что различие в ценах в пределах одного дома, фасад которого выходит на набережную Невы в центре города, может различаться в 5-7 раз.
В то же время, по свидетельству заместителя директора департамента маркетинга ЦРП «Петербургская недвижимость» Олега Пашина, некоторые клиенты предпочитают квартиры с окнами во двор, если улица даже с самым привлекательным видом является оживленной магистралью с неблагоприятными экологическими характеристиками.
Как подчеркнул главный аналитик ГК «Бюллетень недвижимости» Сергей Бобашев, важно различать, с какой целью клиент приобретает элитное жилье - в первую очередь для вложения средств с расчетом на перепродажу, для представительских целей или для того, чтобы жить в этом доме со своей семьей. В последнем случае для клиента будут представлять большую ценность наличие в доме паркинга, и только ради него он может предпочесть элитному жилью жилье бизнес-класса.
Практически все участники круглого стола согласились с тем, что термин «элитное жилье» имеет слишком неопределенные границы, и что недвижимость высокого потребительского качества подлежит классификации. Однако, как считают эксперты, имеет смысл отложитьвведение классификации на 2-3 года - к тому времени, когда этот рынок существенно расширится.
Такой пессимистический вывод сделал заместитель гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга» Александр Головизин в своем докладе на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса», состоявшейся вчера. «Проблема в том, что мы все воткнемся в эту дорогу, которая идет в Москву, где, как говорят, на въезде в столицу уже стоят 40-километровые пробки». Все дело в том, что темпы развития терминально-складского бизнеса и строительство новых объектов ТСИ во много раз опережают развитие транспортной сети. Поэтому, в частности, ОАО «Компания «Усть-Луга» проектирует дорогу Новгород – Усть-Луга.
Говоря о планах собственной компании в сфере развития терминально-складской базы, Александр Головизин перечислил целый ряд строящихся объектов. В марте
Кроме того, на территории Усть-Лужского порта уже начал работать и еще будет расширяться терминал «Юг-2», строится универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы. Усть-Лужский контейнерный терминал начнет работать в первом квартал
Строящийся порт как интермодальный транспортный узел, является основой для комплексного развития прилегающей к нему территории. Ленинградская область совместно с ОАО «Компания «Усть-Луга» фактически приступили к разработке и формированию в зоне строящегося порта пяти взаимосвязанных функциональных кластеров: транспортный - на основе порта и внешних транспортных коммуникаций; промышленно-производственный - на основе припортовой и портовой особых экономических зон; логистический - на основе грузопотоков порта и промышленной зоны; селитебный - для обеспечения проживания работников всех сегментов портового и производственного комплексов; рекреационный - зоны отдыха и туризма.
Комплексная реализация проекта должна привести к формированию нового крупного промышленно-экономического приграничного района общероссийского значения. Поддержка проекта комплексного развития территории, прилегающей к порту Усть-Луга, осуществляется на федеральном, региональном и муниципальных уровнях. В самой компании, по словам Головизина, создано 2 подразделения, одному из которых поручена проработка вопроса о строительстве города на 35 тысяч жителей.