Санкт-Петербург. Два комплекса и офис
ЗАО «Содружество» активно застраивает «коломяжскую» часть Приморского района Санкт-Петербурга.
Юго-восточнее дома 2, лит. А по улице Шаврова на земельном участке, имеющем площадь 2366 кв. метров компания собирается возвести малоэтажный жилой комплекс. Участок расположен в квартале 8-В района Коломяги, свободен от застройки и граничит с территориями жилых домов и стадионом АОЗТ «Старт». Он расположен вне границ объединенной охранной зоны памятников истории и культуры Санкт-Петербурга, но в непосредственной близости от выявленного объекта культурного наследия – Удельного парка. Здесь по предпроектным разработкам, выполненным АПБ ЗАО «Содружество», планируется построить четыре односемейных двухэтажных (с мансардой) коттеджа.
Каждый дом будет иметь встроенную автостоянку. На первом этаже разместится кухня-столовая и санузлы, на втором этаже – жилые помещения. Территория «коттеджного городка» будет ограждена декоративным металлическим забором с торшерами для наружного освещения. Предусмотрено благоустройство и озеленение территории. Площадь застройки составит 571 кв. метр, а площадь озеленения – 1314 кв. метров. Проектом благоустройства предусматривается (по требованию Управления садово-паркового хозяйства) посадка деревьев и кустарников ценных пород. Всего комплекс рассчитан на проживание 16 человек.
Возможно, снабжаться теплом коттеджи будут от индивидуальных термоблоков, расположенных в каждом здании. ОАО «Ленэнерго» планирует подключить жилой комплекс к своим сетям не ранее 2007 года. На общественном слушании проекта, которое проходило в мае 2005 года, местные жители попросили инвестора не прокладывать инженерные сети по территории смежных участков и обратили внимание представителей администрации Приморского района на выход грунтовых вод по адресу: улица Шаврова, дом 7. В результате реализации этого проекта бюджет города пополнится на $200 тыс. В соответствии с существующими нормативами строительство комплекса должно завершиться через 19 месяцев после выхода постановления городского правительства. Специалисты ООО «Практика» оценивают вложения инвестора в строительную часть проекта в сумму около $811 тыс.
Второй жилой комплекс будет построен по адресу: «Главная улица, участок 2 (западнее пересечения с 3-й линией 2-й половины)». Здесь, на участке, имеющем площадь 9 тыс. метров, ЗАО «Содружество» собирается возвести семнадцать 3-4-этажных жилых домов и 4-9-этажный многоквартирный дом.
Примерно половина от площади участка (юго-восточная часть квартала 11-А района Коломяги) находится в частной собственности компании, оставшаяся часть предоставлена в аренду для изыскательских работ, а затем – проектирования и строительства. Сейчас на участке находится жилой дом с придомовой территорией и недостроенное трехэтажное здание. Блокированные дома (таунхаузы) будут иметь гараж для каждой квартиры. В многоквартирном доме разместятся 167 квартир, в цокольном этаже здания будет находиться стоянка, рассчитанная на 45 автомобилей. Планируется, что население комплекса составит 385 человек. Въезд на территорию жилого комплекса будет осуществляться со стороны Главной улицы и 3-й линии 2-й половины. Общая площадь застройки составит 4280 кв. метров, площадь озеленения – 3590 кв. метров.
Компания перечислит в бюджет города $880 тыс. Ориентировочные сроки строительства – 30 месяцев. На территории комплекса построят детскую площадку и площадку для отдыха. По информации ООО «Практика» затраты инвестора на строительство могут составить более $10,6 млн.
Западнее пересечения Мигуновской улицы с улицей Шаврова компания хочет возвести административное здание со встроенно-пристроенной заглубленной автостоянкой. Для реализации проекта выбран участок площадью 3880 кв. метров, который находится рядом с первой очередью бизнес-центра компании. Участок расположен в квартале, образованном Коломяжским проспектом, Подгорной улицей и улицей Солунского. Сейчас территория представляет собой строительную площадку с бытовками. Здесь планируется построить 9-этажное здание с встроенной стоянкой, рассчитанной на 45 машин. Площадь застройки составит 2227 кв. метров, офисная часть здания займет 1528 кв. метров. Временную стоянку, рассчитанную на 17 машин, планируется устроить на кровле встроенной стоянки, и еще 20 машин разместятся в северо-восточной части участка.
На этот раз перечисления в бюджет города составят $1,2 млн. Компания должна построить административное здание за 32 месяца. Строительная часть этого проекта потребует от компании инвестирования суммы более $6457 тыс. (Использованы данные ООО «Практика»).
По материалам «Строительного Еженедельника»
Каждый дом будет иметь встроенную автостоянку. На первом этаже разместится кухня-столовая и санузлы, на втором этаже – жилые помещения. Территория «коттеджного городка» будет ограждена декоративным металлическим забором с торшерами для наружного освещения. Предусмотрено благоустройство и озеленение территории. Площадь застройки составит 571 кв. метр, а площадь озеленения – 1314 кв. метров. Проектом благоустройства предусматривается (по требованию Управления садово-паркового хозяйства) посадка деревьев и кустарников ценных пород. Всего комплекс рассчитан на проживание 16 человек.
Возможно, снабжаться теплом коттеджи будут от индивидуальных термоблоков, расположенных в каждом здании. ОАО «Ленэнерго» планирует подключить жилой комплекс к своим сетям не ранее 2007 года. На общественном слушании проекта, которое проходило в мае 2005 года, местные жители попросили инвестора не прокладывать инженерные сети по территории смежных участков и обратили внимание представителей администрации Приморского района на выход грунтовых вод по адресу: улица Шаврова, дом 7. В результате реализации этого проекта бюджет города пополнится на $200 тыс. В соответствии с существующими нормативами строительство комплекса должно завершиться через 19 месяцев после выхода постановления городского правительства. Специалисты ООО «Практика» оценивают вложения инвестора в строительную часть проекта в сумму около $811 тыс.
Второй жилой комплекс будет построен по адресу: «Главная улица, участок 2 (западнее пересечения с 3-й линией 2-й половины)». Здесь, на участке, имеющем площадь 9 тыс. метров, ЗАО «Содружество» собирается возвести семнадцать 3-4-этажных жилых домов и 4-9-этажный многоквартирный дом.
Примерно половина от площади участка (юго-восточная часть квартала 11-А района Коломяги) находится в частной собственности компании, оставшаяся часть предоставлена в аренду для изыскательских работ, а затем – проектирования и строительства. Сейчас на участке находится жилой дом с придомовой территорией и недостроенное трехэтажное здание. Блокированные дома (таунхаузы) будут иметь гараж для каждой квартиры. В многоквартирном доме разместятся 167 квартир, в цокольном этаже здания будет находиться стоянка, рассчитанная на 45 автомобилей. Планируется, что население комплекса составит 385 человек. Въезд на территорию жилого комплекса будет осуществляться со стороны Главной улицы и 3-й линии 2-й половины. Общая площадь застройки составит 4280 кв. метров, площадь озеленения – 3590 кв. метров.
Компания перечислит в бюджет города $880 тыс. Ориентировочные сроки строительства – 30 месяцев. На территории комплекса построят детскую площадку и площадку для отдыха. По информации ООО «Практика» затраты инвестора на строительство могут составить более $10,6 млн.
Западнее пересечения Мигуновской улицы с улицей Шаврова компания хочет возвести административное здание со встроенно-пристроенной заглубленной автостоянкой. Для реализации проекта выбран участок площадью 3880 кв. метров, который находится рядом с первой очередью бизнес-центра компании. Участок расположен в квартале, образованном Коломяжским проспектом, Подгорной улицей и улицей Солунского. Сейчас территория представляет собой строительную площадку с бытовками. Здесь планируется построить 9-этажное здание с встроенной стоянкой, рассчитанной на 45 машин. Площадь застройки составит 2227 кв. метров, офисная часть здания займет 1528 кв. метров. Временную стоянку, рассчитанную на 17 машин, планируется устроить на кровле встроенной стоянки, и еще 20 машин разместятся в северо-восточной части участка.
На этот раз перечисления в бюджет города составят $1,2 млн. Компания должна построить административное здание за 32 месяца. Строительная часть этого проекта потребует от компании инвестирования суммы более $6457 тыс. (Использованы данные ООО «Практика»).
По материалам «Строительного Еженедельника»
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»