Объем выдачи ипотечных кредитов в России в 2007 г. достиг 560 млрд. рублей
Объем выданных в 2007 г. ипотечных кредитов составил почти 556,4 млрд. рублей, почти удвоившись по сравнению с 2006 г., когда кредиты были выданы на сумму около263,5 млрд. рублей, такие данные приводит Центральный Банк России.
В иностранной валюте в 2007 г. было выдано кредитов на сумму, эквивалентную 118,3 млрд. рублей (в 2006 г. – почти 84 млрд. рублей). При этом, в 2007 г. средневзвешенная ставка кредитов составила 10,9% при средневзвешенных сроках кредитования около 15 лет.
В рублях в 2007 г. объем выданных ипотечных кредитов составил 438 млрд. рублей (В 2006 г. - почти 180 млрд. рублей). Средневзвешенная ставка кредита составила 12,6%, средневзвешенный срок кредитования - более 16 лет.
На покупку жилья (в отличие ипотечного от кредита, выдается при наличии поручителей, а приобретаемое жилье не становится предметом залога), банки выдали кредитов в иностранной валюте на сумму, эквивалентную 126,1 млрд. рублей (в 2006 г. - 98,6 млрд. рублей). Средневзвешенная ставка - 11% при средневзвешенном сроке кредитования в чуть более 15 лет.
Рублевые кредиты на покупку жилья в 2007 г. составили почти 524 млрд. рублей (в 2006 г. - 248,4 млрд. рублей). Средневзвешенная ставка кредита составила 12,8%, а средневзвешенный срок кредитования – 16 лет.
Общий объем выданных на начало 2008 г. (в рублях и валюте, включая потребительские) кредитов достиг почти 3,56 трлн. рублей (в 2006 г. - 2,37 трлн. рублей).
На заседании Морского Совета Санкт-Петербурга, состоявшемся вчера в Смольном, были рассмотрены результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование основных направлений развития Большого порта Санкт-Петербурга, обеспечивающих эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург». В своем докладе о ходе работы над концепцией председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сообщил о завершении третьего этапа работы, результатом которой стало создание 700-страничного исследования, где обоснована оптимизация деятельности Большого порта с учетом городских ограничений и оптимального для города характера грузов. Наиболее целесообразными грузами для обработки в Большом порту, с учетом градостроительных, экономических и экологических требований, признаны контейнерные, рефрижераторные и генеральные грузы.
В соответствии с этими приоритетами, а также с целесообразностью развития системы портов в Финском заливе на IV этапе работы будут представлены предложения по территориальному размещению портовых комплексов, после чего работа будет направлена в Минтранс РФ в качестве исходных данных для разработки схемы территориального планирования в области развития федерального транспорта в Санкт-Петербурге.
Результаты научно-исследовательской работы, осуществленный ведущими петербургскими разработчиками (в том числе ОАО «Мортехнологии», ЗАО «Ленгипротранс»), были высоко оценены главой ФГУП «Росморпорт» Юрием Парфеновым. По его мнению, оптимизация профиля грузов и развитие соответствующей логистики одновременно с работами по реконструкции Морского канала и фарватера Большого порта, позволят к
Юрий Парфенов также рассказал о планах работы «Росморпорта» на
Оптимистические прогнозы Юрия Парфенова как по росту грузооборота Большого порта, так и по развитию новых портов (Бронка, Кронштадт, Горская) не разделяет советник губернатора Андрей Карпов, в
Андрей Карпов выразил тревогу в связи с изношенностью автодорожной инфраструктуры, а также недостаточным развитием железнодорожных подходов к портам. По его мнению, эти препятствия могут стать фатальными в случае, если в качестве энергоносителя в европейских странах вновь начнет использоваться уголь, перевозимый железнодорожным транспортом. Он считает, что РАО «РЖД» и правительственные ведомства не предусматривают возможных изменений в структуре экспорта в планировании развития инфраструктуры.
Сергей Семенов, директор по развитию ООО «Морские строительные технологии» и один из соавторов концепции развития Большого порта, не разделяет этих опасений, но признает, что экономический результат работы портов для города является явно недостаточным. Он убежден в необходимости опережающего развития новых портов. В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Сергей Семенов выразил мнение о том, что самым перспективным из новых портов является порт Бронка-Ломоносов, а самым обоснованным проектом развития Ломоносовского порта является проект ЗАО «Янтарь». В то же время он считает, что в Горской также необходимо развивать строительство порта, для чего требуется сохранение и развитие железнодорожной инфраструктуры.
По предложению Валентины Матвиенко Морской совет принял решение принципиально одобрить результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование целевых направлений развития Большого порта Санкт-Петербург» и направить их в Минтранс РФ для разработки схемы территориального планирования в срок до 3 марта