Инвестиции в энергетику Ленобласти в 2007 г. составили 1,7 млрд. рублей
Инвестиционные программы электросетевых предприятий, расположенных в Ленинградской области, в 2007 г. составили более 1,7 млрд. рублей. ОАО «Ленэнерго» с учетом привлеченных средств освоено более 1,4 млрд. рублей, что почти в 1,5 раза больше запланированных объемов. Инвестиционная программа ОАО «Управляющая Энергетическая Компания» составила 320 млн. рублей, сообщает пресс-служба правительства региона.
В 2007 г. «Ленэнерго» завершены работы по энергоснабжению поселка Колокольцево, реконструкция сетей 10 кВ в поселке Силино в Приозерском районе. Выполнен значительно больший объем работ, чем планировалось, по реконструкции Рощинского транзита. Завершен объем работ по реконструкции ПС 35 кВ Ладожская – насосная во Всеволожском районе, что позволило обеспечить надежное электроснабжение детского оздоровительного лагеря «Ветерок».
В Ломоносовском районе Гатчинские электросети «Ленэнерго» закончили реконструкцию сетей 10 и 0,4 кВ, обеспечивающих электроснабжение Лопухинского детского дома. Проведена замена трансформаторов на подстанции Вырица в Гатчинском районе, что позволит подключать новых потребителей.
Инвестиционная программа ОАО «УЭК» в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличилась на 23%.
Практически завершено строительство подстанции 110 кВ Валим для улучшения электроснабжения города Волхова, выполнены работы по первому этапу реконструкции подстанции № 25 в Выборге. Разработана проектно-сметная документация для подстанций мощностью 110 кВ в Кировске и Луге.
20 млн. рублей освоено «УЭК» при строительстве электрических сетей для подключения нового жилья для военнослужащих, построенного по программе «15+15» в микрорайоне «Южный» Всеволожска. Здесь «УЭК» введены в эксплуатацию 3 трансформаторных подстанции и линии электропередач 10 кВ.
В настоящий момент специалистами Комитета по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга рассматриваются 27 проектов планировки крупных территорий. Таким образом, к концу 2008 г. в городе не должно остаться ни одного крупного куска территории (свыше 10 га), не обеспеченной ППТ. Всего к концу 2008 г. планировочной документацией должно быть покрыто 16 тысяч га земли, после чего останется лишь ряд мелких территорий. Об этом заявил сегодня на конференции «Деловые зоны Петербурга» зампред Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Сергей Фивейский. Около 23 территорий имеют собственников, которым также поручено разработка ППТ. Если эта работа не будет выполнена в 2008 г., КГА проведет ее в 2009 г., - уточнил Фивейский.
В своем докладе, посвященном развитию производственных территорий, зампред КРЭППиТ подчеркнул, что развитие зоны офисной недвижимости должно идти в ногу с такими крупными инвестиционными проектами промзон, как «Нисан» , «Пепси-Кола», «Хюндай», «Балтика», «Бритиш Американ Тобакко», Морской порт, «Джи.Ти.Ай», «Ригли», «Дженерал Моторз», Сузуки, «Бош Сименс», «Элкотек», «Северсталь», «Тойота» и «Кока-Кола». «По секрету» чиновник сообщил бизнесменам, что самый крупный инвестор в Санкт-Петербурге - это группа «Северсталь»; ее вложения, сделанные в течение последних 7 лет превысили объемы инвестиций всех прочих компаний.
Фивейский также указал девелоперам на возникновение нового кластера петербургской промышленности из числа производителей бытовой электроники. Под этот кластер предположительно будут формироваться особые экономические зоны (ОЭЗ) «Предпортовая» и «Ново-Орловская». Уже сейчас на территории ОЭЗ технико-внедренческого типа «Нойдорф» (18,5 га) появилось 12 резидентов, готовых приступить к строительству своих объектов. К середине 2010 г. ряд этих объектов планируется ввести в эксплуатацию. На территории «Ново-Орловской» (120 га) строительство, по словам чиновника, будет вестись поэтапно в течение 2010-2012 гг. Специализация промзон, по словам чиновника, происходит постепенно. Так, помимо автомобильного и высокотехнологического кластера уже можно выделить зону пищевой промышленности («Парнас», «Красносельская»).
В то же время зампред КРЭППиТ отметил ряд ограничений в развитии промышленных зон. Так, если проблема градостроительной документации решится к 2008-2009 гг., то проблема обеспечения транспортом имеет долгосрочный характер. «Город вынужден развивать транспортную политику сразу в нескольких направлениях - это и строительство Надземного экспресса, и реконструкция городских магистралей, и трасса Москва - Петербург, и строительство метро. Поэтому запаздывание имеет объективные причины», - пояснил Фивейский.
Другая проблема, с которой неожиданно столкнулись чиновники на примере формирования промзоны «Шушары», примыкающей к жилому району Купчино – это экология. «Теперь каждый проект размещения крупного производства мы должны анализировать и с точки зрения влияния на окружающую среду», - подчеркнул Фивейский.