А.Викторов: Изменения Генплана Петербурга согласованы со всеми заинтересованными сторонами
Проект внесения изменений в Генеральный план не касается изменения границ земель лесного фонда, границ земель особо охраняемых природных территорий федерального значения, границ земель обороны и безопасности, границ земельных участков, находящихся в собственности РФ, границ зон планируемого размещения объектов капитального строительства федерального значения, границ территорий объектов культурного наследия. Проект не содержит предложений по размещению объектов капитального строительства регионального значения, которые могут оказать негативное воздействие на окружающую среду на территории Санкт-Петербурга. В проект внесения изменений в Генеральный план также не вошли предложения по установлению функциональных зон на землях федерального водного фонда. Об этом сообщил сегодня в Смольном, представляя проект на утверждение Правительства Санкт-Петербурга, глава Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Викторов.
В соответствии со статьей 25 Градостроительного кодекса РФ материалы проекта внесения изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга прошли процедуру согласования с исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга, уполномоченными территориальными органами федеральной исполнительной власти, заинтересованными органами власти Ленинградской области.
Проект изменений в установленном порядке прошел процедуру общественных слушаний во всех 18 районах города. Рассмотрением предложений и замечаний, полученных от граждан, занималась созданная в августе 2007 г. Согласительная комиссия КГА. В целом Комиссией по внесению изменений в Генплан и Согласительной комиссией было рассмотрено более 1300 предложений и замечаний от исполнительных органов власти, юридических и физических лиц, подчеркнул Александр Викторов.
В результате комиссиями было принято решение о сокращении количества градостроительных зон с 29 до 21 зоны. Корректировка функционального использования зон предполагается в части увеличения жилых зон (в том числе на намывных территориях «Морского фасада» и в южных районах города, связанных с реализацией нацпроекта «Доступное жилье»). Несколько увеличится территория промышленных градостроительных зон - в том числе за счет сокращения на 2% земель сельскохозяйственного назначения. Незначительное сокращение запланировано в отношении площади рекреационных зон, которое компенсируется за счет реализации Закона Санкт-Петербурга «О зеленых насаждениях общего пользования», то есть за счет развития внутриквартальных зеленых зон. Кроме того, в проект внесения изменений в Генеральный план внесены поправки, касающиеся уточнения положения ряда участков проектируемых в настоящее время автодорог и магистралей.
В ходе работы над поправками Согласительная комиссия КГА рассмотрела порядка 300 замечаний и предложений, включенные в протоколы публичных слушаний. По словам Александра Викторова, предложения граждан в основном касались детализации Генплана - в части развития застроенных территорий, сохранения объектов физкультуры и спорта, сохранения объектов культурного наследия и экологии окружающей среды. Результаты деятельности Согласительной комиссии по итогам 9 заседаний так же, как и итоговые предложения Комиссии по внесению изменений в Генплан, были представлены на рассмотрение разработчику Генерального плана - ЗАО «НИПИГрад».
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.