Гильдия управляющих и девелоперов проведет на MIPIM собственное мероприятие
В рамках международной выставки MIPIM, которая пройдет 11-14 марта 2008 г. в Каннах (Франция), Гильдия управляющих и девелоперов организует конференцию на тему «Мировой кризис ликвидности и российский девелопмент». Также состоится заседание Оргкомитета Международного инвестиционного форума
Главной темой конференции, которая пройдет в формате панельной дискуссии, станет обсуждение вопросов влияния мирового финансового кризиса на российскую экономику и рынок недвижимости, место России на глобальном рынке и ее инвестиционное будущее, сообщает пресс-служба ГУД.
Участники дискуссии – руководители ведущих инвестиционных фондов и крупных российских девелоперских компаний. Также в конференции принимает участие президент Гильдии Управляющих и Девелоперов, вице-президент ВТБ Александр Ольховский. Модератором мероприятия выступит Вал Жердес, директор департамента стратегического и инвестиционного консалтинга, директор Praktis Consulting&Brokerage.
В рамках заседания Оргкомитета Международного инвестиционного форума
Кроме того, в этом году Гильдия Управляющих и Девелоперов участвует в выставке MIPIM в качестве экспонента. Сформировала собственная делегация во главе с президентом ГУД, вице-президентом ВТБ Александром Ольховским. В составе делегации руководители крупнейших российских компаний, ведущие девелоперы, консультанты и управляющие – более 80 человек. Среди компаний – АйБи Групп, Карусель, Sestra River Developments, London Consulting&Management Company, Невский Альянс, Сити-Галс, А+ Estate, МИЭЛЬ и региональные компании (Ханты-Мансийск, Челябинск, Самара, Нижний Новгород и другие).
«MIPIM, как и другие мероприятия международного уровня, стали для Гильдии традиционной площадкой для решения бизнес-задач, приобретения новых партнеров, местом встречи и делового общения с коллегами и зарубежными партнерами, – говорит исполнительный директор ГУД, директор форума
В ходе деловой поездки запланирован также ряд встреч руководства ГУД с западными партнерами, ведущими европейскими институтами по недвижимости – ULI, Urban Land Institute Europe (Великобритания), IREM, Institute Real Estate Management и CCIM, Certified Commercial Investment Member Institute (США), The Real Estate Education and Training Institute и KTI, Institute for Real Estate Economics (Финляндия), AFIRE, Association of Foreign Investors in Real Estate (США), RICS, The Royal Institute of Chartered Surveyors (Великобритания).
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.