А.Кузьмин: Железная дорога в Москве должна стать альтернативой метро
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.
Такой прогноз озвучен был сегодня на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области». Заявление принадлежит руководителю отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Владиславу Ковалевскому. По его словам, количество вложений в строительство объектов ТСИ увеличилось в период с 2004 по 2005 г. со 100 до 197 млн. долларов, а в 2007 г оно составило 1 млрд. долларов, а в 2008-2009 гг., предполагается, что оно может достичь 4 млрд.долларов.
Согласно данным директора департамента складской и индустриальной недвижимости Collier International Кирилла Малышева, сегодня в Петербурге и области совокупный объем складской площади составляет 6,1 млн. кв.м. Кроме того, 1,3 млн.кв. м складской площади строится и еще 2,8 млн. кв. м – проектируется. И если в период с 2003 по 2005 г. рост ввода помещений новых складских комплексов не на много превышал 20%, то с 2005 по 2006 г. он вырос до 44%.
Аналитики с небольшими расхождениями, прогнозируют и дальнейший рост ввода складской недвижимости в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в ближайшие 3 года. Эксперты называют цифры от 700 до 1 млн. кв. м, ожидаемых к вводу в эксплуатацию в 2008 г. А к 2009 г. по данным «Агентства специальных исследований», будет введено в эксплуатацию 89 объектов площадью почти 1,2 млн. кв. м на земельных участках, совокупная площадь которых составит 3,2 млн. кв. м.
Удорожание земли и стоимости реализации проектов приводит к росту арендных ставок, которые в настоящий момент догоняют московские. Вместе с тем, по словам Ковалевского, время, когда можно было «снимать сливки» на рынке складской недвижимости, проходит. Доходность девелоперских проектов за последние 1,5-2 года упала с 30-40% до 12-16%. Ставка капитализации для инвестора в настоящее время составляет 10,5-11%. Велики риски инвесторов. А сроки окупаемости едва не достигли психологического барьера в 10 лет, и на сегодняшний день составляют порядка 7-8 лет.