А.Кузьмин: Железная дорога в Москве должна стать альтернативой метро
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.
«Я вас назначаю главным садовником города», - заявила сегодня, обращаясь к зампреду КДБХ Герману Вихареву на совещании Правительства Санкт-Петербурга, посвященном озеленению города, Валентина Матвиенко. Это означает, в частности, что хозяин у всех зеленых насаждений в городе теперь будет один. В ближайшее время все бесхозные участки «зеленого хозяйства», а также те участки, ответственность за которые делили между собой жилищные агентства и муниципальные образования, переподчинят Управлению садово-паркового хозяйства (УСПХ).
При этом В. Матвиенко попросила главу Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству не считать УСПХ за пасынка, не обижать и не финансировать его по остаточному принципу. А если существенных сдвигов в развитии «зеленого хозяйства» не произойдет, губернатор заметила, что можно вывести УСПХ из состава КБДХ и организовать на его базе отдельный комитет.
Глава КДБХ Олег Виролайнен со своей стороны поблагодарил губернатора за то, что УСПХ добавили 4 штатных единицы. До сих пор в управлении было 13 сотрудников, которые проводили по 7,5 тысяч согласований в год, и на них же ложилась ответственность за распределение почти 2 млрд. бюджетных рублей. В ситуации, когда финансирование по озеленению увеличивается год от года, и, соответственно, растет объем работы - это немаловажный фактор.
За последние 4 года разработана почти вся необходимая законодательная база и в Генеральный план города на уровне каждого района вошел раздел «Зеленое хозяйство». Принят закон об охране зеленых насаждений с программой, разработанной в перспективе до 2010 г. На его основе из 47 адресов программы в настоящий момент отработана почти половина. В 2006 г. был принят план мероприятий по развитию садово-паркового хозяйства. «В настоящее время нет серьезных препятствий, которые мешали бы развитию отрасли», - подчеркнул Г. Вихарев. «Мы вытащили садово-парковое хозяйство из тяжелейшего кризиса, практически восстановили эту отрасль», - резюмировала Матвиенко.