А.Кузьмин: Железная дорога в Москве должна стать альтернативой метро

04.03.2008 18:16

Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.

В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.

Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.

Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.

Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.

А.Бобров: Инженерная инфраструктура обгоняет по развитию социальную и дорожную
21.02.2008 16:27

Увеличение темпов жилищного строительства требует комплексного решения проблемы развития инженерной инфраструктуры. «Три генеральные схемы были утверждены городским правительством в прошлом году - это плод двухлетней работы предприятий и институтов отрасли. Эти документы дают возможность посмотреть на развитие отрасли в будущем. В рамках одной из этих схем заключено и работает Соглашение между РАО ЕЭС и Санкт-Петербургом. Еще не завершены работы по Генеральной схеме газоснабжения, и мы надеемся, что ее удастся согласовать с Газпромом. Схема должна быть принята не позднее III квартала 2008 г.», - заявил вчера в своем выступлении на заседании Координационного совета по реализации в Санкт-Петербурге национального проекта «Доступное и комфортное жилье - гражданам России» глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Александр Бобров.

В 2008 г. программа комплексного развития инженерной инфраструктуры, по словам главы комитета, уже обеспечена механизмами финансирования, в том числе за счет надбавок за подключение. При этом объем инвестиций в отрасль в 2008 г. составит порядка 80-90 млрд. рублей. «Из них бюджетных денег лишь одна треть, - подчеркнул Бобров. - В основном это деньги сетевых компаний, частные инвестиции. В целом в отрасль планируется привлечь от 300 до 400 млрд. рублей». Уже сейчас идет строительство сразу четырех энергоблоков, которое позволит нагнать потребности строителей, в том числе по комплексному освоению таких районов жилищного строительства, как Северная долина, Конная Лахта, Юго-Запад, Северо-Приморская часть.

Трудности, по словам А.Боброва, составляют согласования и возможности проектировщиков, которые, также, как и проектные структуры в строительстве, не выдерживают темпов.

«Революционный период мы еще не закончили, - резюмировал глава комитета по энергетике и инженерной инфраструктуре. - Нет проектов планировки, нет улично-дорожной сети, нет свежей съемки. Но в целом достигнуто много и мы с оптимизмом смотрим в будущее».

В том, что отставание в развитии дорожной сети заметно тормозит строительство, главу комитета энергетики поддержал и глава Комитета по строительству Роман Филимонов, и представитель одной из строительных компаний. «Мы строим паркинг на Каменке, а когда дорога будет - не знаем», - сообщил последний.

Вице-губернатор Александр Вахмистров предложил собравшимся внести свои предложения также в вопросы развития социальной инфраструктуры. «В 2007 г. у нас было построено 4 новых школы и 4 детских сада, - сообщил он. - Проект строительства школы в Пушкине был признан типовым и по нему теперь должны быть построены 23 школы. Детский сад рядом со школой - его проект тоже может стать типовым, и до 2011 г. город планирует построить 25 ДОУ». Но этого не достаточно. «Мы готовы выкупить у застройщиков любой объект социальной инфраструктуры по себестоимости, сделанной по расчетам нашей экспертизы», - сказал Вахмистров.