А.Кузьмин: Железная дорога в Москве должна стать альтернативой метро
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.
В ОАО «ТГК-1» подведены итоги открытого конкурса на право заключения договора разработки проекта расширения Петрозаводской ТЭЦ ОАО «ТГК-1». Условиями конкурса предусмотрено проектирование реконструкции станции со строительством парогазовой установки электрической мощностью 180-210 МВт при максимальном использовании имеющихся коммуникаций и сооружений, сообщает пресс-служба компании.
В конкурсе принимали участие 4 проектные организации. Решением конкурсной комиссии по результатам оценки предложенных участниками условий выполнения работ, с учетом наличия у них опыта проектирования парогазовых энергоблоков и качества подготовки конкурсной документации, победителем признано ОАО «Энергопроект» (Киев, Украина).
Реконструкция Петрозаводской ТЭЦ входит в число приоритетных проектов Соглашения, подписанного в июне 2007 г. между руководством ТГК-1 и Правительством Карелии, а также включена в «Генеральную схему развития теплоснабжения Петрозаводск на период до 2015 г. с учетом перспективы до 2025 г.».
Строительство четвертого энергоблока станции позволит обеспечить рост энергопотребления Петрозаводска и в целом повысить надежность энергоснабжения столицы Карелии. Установленная электрическая мощность Петрозаводской ТЭЦ - 280 МВт, установленная тепловая мощность - 689 Гкал/ч. Основное топливо - природный газ, резервное - топочный мазут. Станция пущена в эксплуатацию в 1974 г. и является стратегическим источником теплоснабжения города Петрозаводска.