А.Кузьмин: Железная дорога в Москве должна стать альтернативой метро
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.
В 2007 г.
в Санкт-Петербурге затрачено 1,2 млрд. рублей на обеспечение земельных участков
коммунальной инфраструктурой в целях жилищного строительства. Этот уровень
почти втрое выше уровня 2006 г., когда на те же цели выделялось 461,6 млн.
рублей.
В
частности, в 2007 г. завершены работы по инженерной подготовке квартала 56-АБ
Северо-Приморской части (СПЧ), а также на территории Пушкина, ограниченной
Парковой, Гусарской, Саперной улицами и Красносельским шоссе (микрорайон «София»).
В настоящее время продолжаются работы по подготовке кварталов 59А, 59Б6 55, 58
СПЧ и кварталов 15 и 18 Южно-Приморской части, а также квартала 9 Пушкина.
Проектируется строительство инженерных сетей в кварталах 20 и 21 СПЧ.
Как
подчеркнула на заседании правительства губернатор Валентина Матвиенко,
подготовка территорий к жилищному строительству ускорилась благодаря реализации
комплексной программы развития и инженерной подготовки территорий.
Разработка
генеральных схем электроснабжения и теплоснабжения города позволяет
систематизировать развитие всех мощностей этих городских отраслей, подчеркнул
глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Александр Бобров. Объем
инвестиций в развитие инженерной инфраструктуры достиг в истекшем году 46 млрд.
рублей. На 2009 г. уже запланировано выделение 80 млрд. рублей, а за
предстоящий трехлетний период (2009-2011 гг.) общий объем инвестиций достигнет
400 млрд. рублей, заявил Бобров.
В
ближайших планах городских энергетиков - строительство Юго-Западной ТЭЦ и
реконструкция ТЭЦ-14. За предстоящие 3 года предстоит реконструировать более 10
подстанций.
В 2007 г.
также принята генеральная схема водоснабжения и водоотведения города. В этой сфере
ближайшие планы – завершение прокладки Северного канализационного коллектора и
строительство Северной водопроводной станции.
Александр
Бобров признал, что отставание в подключении новых домов к сетям ОАО «Ленэнерго»
по-прежнему остается проблемой, хотя Комитет по энергетике раз в неделю
проводит заседания совместной комиссии по присоединению. «Здесь нужны новые
усилия. Важно серьезное отношение к своим потребителям», - полагет А.Бобров.
Впрочем, он отмечает, что застройщики, иногда завершая объект с опережением
сроков, иногда забывают о том, что инженерные работы еще не завершены.
«Поскольку
строительство – это политическая задача номер один, все силы должны быть
брошены на инженерную подготовку», - резюмировала Валентина Матвиенко. По ее
словам, с ГУП «Водоканал» у города никаких проблем нет, а с «Ленэнерго» - остаются:
в некоторых случаях подключение домов задерживается на 4-6 месяцев. Губернатор
признает, что с приходом нового руководства «Ленэнерго» ситуация улучшилась, но
все же и поныне далека от идеальной. «Теперь город входит в состав акционеров,
так что жаловаться больше не на кого», - указала губернатор главе Комитета по
энергетике.