Петербург выполнил 42 показателя "майских указов" президента РФ
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, выступая с традиционным ежегодным отчетом перед депутатами Петербургского ЗакСа заявил, что город выполнил 42 показателя, предписанных "майскими указами" президента РФ. При этом он отметил, что "реальность города пишется не широкими мазками, а маленькими штрихами.
"2013 год Петербург может смело занести себе в актив. Мы видим, что ужесточение контроля бюджетных средств и отказ от крупных инфраструктурных объектов – это жизненная необходимость", - констатировал губернатор. По его словам, Петербург является одним из 6 городов, который закончил 2013 год с профицитом бюджета. Прогноз по увеличению ВВП на 3,2 % себя оправдал, а это более, чем в 2 раза выше общероссийских показателей. Прямые иностранные инвестиции в Петербурге составили 13,4 млрд долларов. Объем операций с недвижимостью вырос на 13,8%. Государственный долг города сократился до 18,6 млрд рублей.
Также Георгий Полтавченко рассказал, что в городе существенно снизилось количество бедных, а численность населения города достигла 5 млн 132 тыс. человек.
"Мы твердо знаем, что по состоянию экономики и финансов наш город сохраняет привлекательность", - заключил губернатор.
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".