ТЭЦ в Петербурге переведены в режим периодического протапливания
В ночь на 23 апреля с 00:00 часов 11 теплоэлектростанций ОАО «ТГК-1», расположенные в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, переведены в режим периодического протапливания, сообщает пресс-служба предприятия.
Как уточняется в сообщении, такое решение было принято на основании распоряжения комитета по энергетике и инженерному обеспечению городского правительства. Напомним, распоряжение было принято вчера, на заседании Жилищного комитета по вопросу итогов отопительного сезона в Петербурге.
В «ТГК-1» пояснили, что режим периодического протапливания вводится для плавного снижения нагрузки на систему теплоснабжения и подготовки к отключению внутридомовые системы отопления. Давление теплоносителя на выходе с коллекторов ТЭЦ снижается на 20% по сравнению с параметрами во время отопительного сезона. При этом температура поддерживается на уровне минимально допустимой по санитарным нормам – 65 градусов Цельсия. Такой режим позволяет поддерживать оборудование в готовности для обеспечения жителей теплом при понижении температуры воздуха.
До окончания отопительного периода 2013 – 2014 годов будет осуществляться регулярное теплоснабжение дошкольных и средних образовательных учреждений, организаций здравоохранения, социальной защиты.
Решение о завершении отопительного сезона городские власти примут на основании метеорологических данных.
Капремонт моста через реку Шолоша на 848 км автодороги М-8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск обойдется в 281,3 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА. Заявки принимаются до 5 мая, их рассмотрение состоится 12 мая 2014 года. Срок завершения работ - не позднее 30 июня 2015 года. Проектная документация разработана ООО «ПроекСтрой».
Сам предмет контракта находится в Архангельской области на 848 км федеральной трассы «Холмогоры». Расчетная скорость движения по мосту - 80 км/час, длина – 57,2 м, ширина проезжей части 6 м, полос движения - две, расчетные нагрузки - А-11, НК-80.
Составляющие ремонта уже заказаны. Как следует из конкурсной документации, железобетон поставят заводы МЖБК (Подпорожье) и ЖБИ из Вологды. Опорные части изготовит ООО «Дефшовроч» (Москва), инертные материалы везут из карьеров «Покровское» и «Вакомино», бетон, асфальтобетон, битум, металлоизделия, лесоматериалы – из Шенкурска.