Право аренды зданий на Фонтанке, 57 продается со скидкой в 1 млрд рублей
В Российском аукционном доме сообщили о снижении цены на 100% долей ООО «Литера». Основной актив компании, выставленный на торги РАД - право долгосрочной аренды комплекса зданий по адресу набережная реки Фонтанки, 57. Срок прав на аренду - 49 лет, до 2054 года.
Ранее объект предлагался по цене 1,76 млрд руб, теперь начальная цена аукциона составляет 600 млн рублей. Таким образом, стоимость снижена на 1 млрд рублей.
По оценке специалистов РАД, после реставрации и ремонта, в комплексе возможно разместить бизнес-центр класса «А» или гостиницу категории 5*.
Здание на Фонтанке, 57, построено в 1830-1834 гг. по проекту выдающегося архитектора Карла Росси при участии Иосифа Шарлеманя на месте сгоревшего театра. Оно является составной частью ансамблей пл. Островского с Александринским театром, ул. Зодчего Росси и пл. Ломоносова.
С 1847 по 1917 года в здании размещалось Министерство внутренних дел Российской Империи. С 1925 года в здании разместилась типография «Лениздат».
Общая площадь объекта составляет 18,3 тыс кв.м.
В настоящее время объект не эксплуатируется. Проведен ремонт фасадов, внутренние помещения подготовлены под черновую отделку.
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".