«Строймотаж» приступает к демонтажу аварийного дома на наб. Робеспьера, 32а
Как сообщил вице-президент ЗАО «Строймонтаж» Виктор Лебедев, в первых числах марта вдоль фасада здания установят строительные леса, ограждающую сетку и забор. В местах примыкания к соседним зданиям разборка аварийного дома будет произведена вручную. После прохождения опасных зон начнется этап механической разборки дома. В апреле здание планируется разобрать до фундамента. Таким образом, работы по демонтажу планируется провести в течение одного месяца. График проведения работ, маршрут вывоза строительного мусора согласовывает администрация Центрального района Санкт-Петербурга.
Перед началом работ по заказу корпорации ЗАО «НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» провело обследование самого дома и 10-метровой окружающей зоны на предмет текущего состояния объектов на участке. Первой на стройплощадку выйдет подрядная организация по сносу находящегося на участке аварийного дома. Демонтажем займется компания «Терминатор», которая имеет богатый опыт работы по разборке зданий в историческом центре.
Напомним, корпорация «Строймонтаж» 28 сентября 2007 г. выиграла торги Фонда имущества Санкт-Петербурга по продаже здания на набережной Робеспьера, дом 32а. На торги выставлялось расселенное 6-этажное жилое здание (с земельным участком). Площадь участка составляет 1349 кв. м, общая площадь здания - более 6 тысяч кв. метров. Начальная цена лота была определена в размере 420 млн. рублей. В результате торгов цена лота возросла до 1,07 млрд. рублей. Последнюю цену предложило ЗАО «Строймонтаж».
Сергей Цыцин, руководитель ООО «Архитектурная мастерская Цыцина» познакомил участков конференции «Деловые зоны Петербурга» с особенностями планировочного решения проекта создания многофункционального комплекса «Театральный». Как сообщалось ранее АСН-Инфо, заказчиком реконструкции территории напротив Мариинского театра, ограниченной ул.Декабристов, ул.Глинки, Юсуповским дворцом и наб. Мойки, является шведская компания Ruric AB .
Общая площадь квартала со зданиями, принадлежавшими ранее Военному транспортному университету, составляет
На данном этапе в рамках реализации проекта осуществляются работы по изысканию возможности строительства котельной и инженерного коридора коммуникаций.
Кроме того, совместно с КГИОПом ведется работа по выявлению ограничений, связанных с сохранением историко-архитектурной ценности участка. Мастерская разработала ряд эскизов, по которым можно понять, как будет выглядеть фасад здания, выходящий на ул. Декабристов, представить себе вид со стороны Мойки и внутреннюю дворовую зону. Так, в частности, верхнем этаже здания, выходящем на ул. Декабристов, скорее всего, появятся видовые окна, а по обе стороны от Шуваловского дворца будут построены по два элитных жилых дома. К одному из боковых крыльев здания-памятника, расположенного в центре квартала, где планируется разместить основной массив офисов, по всей видимости, будет пристроено дополнительное помещение. При этом между зданием и пристройкой расположится атриум и, таким образом, историческая стена будет сохранена. Принято решение о сохранении уникальных трехэтажных сводов. И, поскольку именно в этом здании планируется строительство 6 подземных этажей, вид на своды сохранится на уровне фонаря первого этажа. Сохранится также полностью отреставрированное готическое здание Архива.
Одним из самых сложных вопросов, по мнению архитектора, является вопрос о подземном строительстве. Немецкая компания, которая выиграла на тендере эту часть работ, сообщил Цыцин, гарантирует минимальный уровень осадки «стены в грунте». В центральной части «-1» и «-2» этажей подземного пространства планируется разместить shopping&entertainment (торговую и развлекательную) зоны, а «-3» и «-4» этажи целиком отвести под паркинг. Всего на 76 тысячах кв.м. паркинга планируется разместить порядка 2 тысяч машиномест. Это означает, что на
Принцип многофункциональности (mix use), по словам Цыцина, заставляет проектировщиков уделять самое пристальное внимание проблеме организации внутренних сообщений между различными по своему характеру зонами и не забывать, к примеру, о пожарной безопасности. Поэтому вопрос организации въезда еще дискутируется. Но в целом проектировщики склоняются к мысли об ограничении зон передвижения простыми и наиболее эффективными с функциональной точки зрения решениями.