«Ленэнерго» расширяет просеки
ОАО «Ленэнерго» приступило к расширению просек линий электропередачи 6-10 кВ в Тихвинском и Бокситогорском районах Ленинградской области, сообщила пресс-служба компании.
Здесь в рамках масштабной программы в 2014 году энергетики доведут до нормативной ширины более 360 гектаров просек ЛЭП распределительных сетей.
ОАО «Ленэнерго» в 2014 году продолжает беспрецедентную программу по расчистке и расширению просек ЛЭП. В Тихвинском и Бокситогорском районах Ленинградской области энергетики расчистят 598 гектаров и расширят 425 гектаров просек ЛЭП 6-10 кВ и 35-110 кВ – это соответственно на 7% и 28% больше, чем в 2013 году.
Работы позволят снизить риск возникновения технологических нарушений из-за падения деревьев на провода линий электропередачи при неблагоприятных погодных явлениях. Это существенно повысит надежность электроснабжения Тихвина и крупных деревень Бор и Большой Двор, социально значимых потребителей – школ, детских садов и котельных.
Особенность эксплуатации воздушных линий в Ленинградской области в том, что просеки проектировались с учетом высоты ЛЭП 30-40 лет назад. Сегодня ландшафт значительно изменился, высота деревьев может достигать 40 метров, и, соответственно, просеки оказались проектно заужены. Для решения этой проблемы специалисты ОАО «Ленэнерго» планируют за три года выполнить пятилетнюю программу – расширить свыше 4000 гектаров на более чем 600 линиях электропередачи.
Кроме этого, в 2014 году ОАО «Ленэнерго» начало применять эффективную технологию мульчирования – с помощью современной спецтехники достигается максимальное измельчение растительности, решается проблема утилизации, а расчищенные трассы пригодны для движения спецтехники.
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".