В Калининградской области земельные участки изымут для реконструкции дороги
Губернатор Калининградской области Николай Цуканов подписал постановление об изъятии двух земельных участков для реконструкции автодороги Калининград ― Мамоново-II ― граница Республики Польша. В соответствии с документом, изъятию подлежат участки сельхозназначения площадью 42,5 и 20,1 га.
Как сообщили в пресс-службе областного правительства, руководителю агентства по имуществу Николаю Мухину поручено письменно уведомить собственников земель и заключить с ними соглашения о выкупе. «Собственники до достижения соглашения несут риск отнесения на них при определении выкупной цены земельных участков затрат и убытков, связанных с новым строительством, расширением и реконструкцией зданий и сооружений на земельных участках», ― указывается в документе.
Земли будут выкупаться в соответствии с законом о подготовке и проведении ЧМ-2018, согласно которому земельные участки под строительство объектов изымаются в принудительном порядке. Если участок находится в государственной или городской собственности и предоставляется гражданам или компаниям на постоянное пользование или в аренду, то органы власти прекращают эти права и изымают участок под строительство объектов.
Трасса Калининград ― Мамоново-II ― граница Республики Польша реконструируется в рамках программы по подготовке к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Кроме того, два километра дороги власти отремонтировали за счёт гранта Евросоюза в размере 9 млн евро, 1 млн рублей был направлен из областного бюджета. Всего необходимо провести реконструкцию 15 км автодороги.
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".