Более 400 млн. рублей выделено на капитальный ремонт пригородных объектов ОЖД в 2008 г.
Более 400 млн. рублей выделено на капитальный ремонт объектов пригородного пассажирского хозяйства Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в
В своем докладе Олег Никитин отметил: «Компания «Российские железные дороги» уделяет большое внимание развитию пригородного пассажирского комплекса. На Октябрьской железной дороге в 2007 году были капитально отремонтированы вокзалы станций Гатчина Балтийская, Луга, Приозерск, Павловск, Детское Село. Выполнены работы по реконструкции вокзала на станции Новый Петергоф. На станции Детское Село проведены ремонтно-реставрационные работы в зданиях и сооружениях вокзального комплекса, введена в эксплуатацию автоматизированная система учета пассажиропотока. В 2007 году было капитально отремонтировано – 52 платформы, расположенные на Приозерском направлении, на участках Санкт-Петербург – Павловск и Санкт-Петербург – Ораниенбаум». Инвестиции в пригородное пассажирское хозяйство в 2007 году составили 989 млн. руб. На капитальный ремонт зданий и сооружений пригородного комплекса израсходовано – 313,1 млн. руб.
В рамках проекта «Организации скоростного движения поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская» произведены работы по реконструкции 30 единиц пассажирских платформ. Основной объем работ выполнен на участке Парголово – Кирилловское. На линии Санкт-Петербург – Москва выполнены работы по реконструкции 6 платформ. В прошлом году завершены строительство пассажирских платформ на 4-х остановочных пунктах участка Ржевка – Горы.
В 2008 году на капитальный ремонт объектов пригородного пассажирского хозяйства выделены средства в размере более 400 млн. рублей.
Сергей Цыцин, руководитель ООО «Архитектурная мастерская Цыцина» познакомил участков конференции «Деловые зоны Петербурга» с особенностями планировочного решения проекта создания многофункционального комплекса «Театральный». Как сообщалось ранее АСН-Инфо, заказчиком реконструкции территории напротив Мариинского театра, ограниченной ул.Декабристов, ул.Глинки, Юсуповским дворцом и наб. Мойки, является шведская компания Ruric AB .
Общая площадь квартала со зданиями, принадлежавшими ранее Военному транспортному университету, составляет
На данном этапе в рамках реализации проекта осуществляются работы по изысканию возможности строительства котельной и инженерного коридора коммуникаций.
Кроме того, совместно с КГИОПом ведется работа по выявлению ограничений, связанных с сохранением историко-архитектурной ценности участка. Мастерская разработала ряд эскизов, по которым можно понять, как будет выглядеть фасад здания, выходящий на ул. Декабристов, представить себе вид со стороны Мойки и внутреннюю дворовую зону. Так, в частности, верхнем этаже здания, выходящем на ул. Декабристов, скорее всего, появятся видовые окна, а по обе стороны от Шуваловского дворца будут построены по два элитных жилых дома. К одному из боковых крыльев здания-памятника, расположенного в центре квартала, где планируется разместить основной массив офисов, по всей видимости, будет пристроено дополнительное помещение. При этом между зданием и пристройкой расположится атриум и, таким образом, историческая стена будет сохранена. Принято решение о сохранении уникальных трехэтажных сводов. И, поскольку именно в этом здании планируется строительство 6 подземных этажей, вид на своды сохранится на уровне фонаря первого этажа. Сохранится также полностью отреставрированное готическое здание Архива.
Одним из самых сложных вопросов, по мнению архитектора, является вопрос о подземном строительстве. Немецкая компания, которая выиграла на тендере эту часть работ, сообщил Цыцин, гарантирует минимальный уровень осадки «стены в грунте». В центральной части «-1» и «-2» этажей подземного пространства планируется разместить shopping&entertainment (торговую и развлекательную) зоны, а «-3» и «-4» этажи целиком отвести под паркинг. Всего на 76 тысячах кв.м. паркинга планируется разместить порядка 2 тысяч машиномест. Это означает, что на
Принцип многофункциональности (mix use), по словам Цыцина, заставляет проектировщиков уделять самое пристальное внимание проблеме организации внутренних сообщений между различными по своему характеру зонами и не забывать, к примеру, о пожарной безопасности. Поэтому вопрос организации въезда еще дискутируется. Но в целом проектировщики склоняются к мысли об ограничении зон передвижения простыми и наиболее эффективными с функциональной точки зрения решениями.