Мост на федеральной трассе М-8 «Холмогоры» отремонтируют за 281,3 млн рублей
Капремонт моста через реку Шолоша на 848 км автодороги М-8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск обойдется в 281,3 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА. Заявки принимаются до 5 мая, их рассмотрение состоится 12 мая 2014 года. Срок завершения работ - не позднее 30 июня 2015 года. Проектная документация разработана ООО «ПроекСтрой».
Сам предмет контракта находится в Архангельской области на 848 км федеральной трассы «Холмогоры». Расчетная скорость движения по мосту - 80 км/час, длина – 57,2 м, ширина проезжей части 6 м, полос движения - две, расчетные нагрузки - А-11, НК-80.
Составляющие ремонта уже заказаны. Как следует из конкурсной документации, железобетон поставят заводы МЖБК (Подпорожье) и ЖБИ из Вологды. Опорные части изготовит ООО «Дефшовроч» (Москва), инертные материалы везут из карьеров «Покровское» и «Вакомино», бетон, асфальтобетон, битум, металлоизделия, лесоматериалы – из Шенкурска.
ОАО «Ленэнерго» завершило модернизацию воздушных линий электропередачи (ЛЭП) 0,4 и 10 кВ в Бокситогорском районе Ленинградской области, сообщила пресс-служба энергетической компании.
Эти работы позволили увеличить пропускную способность сетей и существенно улучшить электроснабжение ряда населенных пунктов, в частности деревни Велье и станции Чудцы железнодорожной ветки Волховстрой I — Вологда.
Воздушные линии (ВЛ) электропередачи в Бокситогорском районе, построенные в 70-ых годах прошлого века, полностью выработали свой ресурс и угрожали надежности электроснабжения потребителей. ОАО «Ленэнерго» модернизировало ВЛ 0,4 и 10 кВ длиной более 7 км. Энергетики установили около 200 опор линий электропередачи и 56 внешних светильников.
Также специалисты ОАО «Ленэнерго» оборудовали четыре комплектных трансформаторных подстанции наружного типа общей мощностью 400 кВА и столбовую подстанцию мощностью 100 кВА. При модернизации ЛЭП использован современный самонесущий изолированный провод.
Кроме этого, на наиболее сложном участке трассы – под железнодорожными путями - энергетики проложили кабельные линии методом горизонтально-направленного бурения. Такой способ более надежный, безопасный и быстрый.