Опубликованы данные по визуальному обследованию исторических кварталов
Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга на своем официальном сайте обнародовал предварительные результаты визуального обследования территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», расположенных в историческом центре Санкт-Петербурга.
Опубликованная информация содержит перечень из 402 объектов, расположенных на двух территориях реализации Программы сохранения и развития исторического центра Петербурга (из них 174 объекта расположены на территории «Конюшенная» и 228 на территории «Северная Коломна – Новая Голландия»). Здесь содержится информация по году постройки, историко-культурным статусам данных объектов, а также рекомендации компании-подрядчика по проведению детального инструментального обследования.
Напомним обследование проводит компания ООО «Город» по заказу КЭПиСП.
Как пояснили в комитете, обоснованность выводов, содержащихся в представленных данных, будет дополнительно проверена на предмет соответствия утвержденной методике, а также информации по имущественно-правовому статусу каждого объекта.
«В течение двух месяцев будет осуществлена проверка программ по детальному обследованию на основании полученных предварительных данных, представленных исполнителем госконтракта, и ориентировочно к 1 июля мы будем иметь окончательные выводы о необходимости проведения детального инструментального обследования по каждому дому. Любые сомнения в результатах предварительного этапа обследования, опубликованных в открытом доступе, будут приниматься в заявительном порядке, трактоваться в пользу собственников и проходить дополнительную проверку», - сообщил председатель КЭПиСП Анатолий Котов.
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".