В Калининском районе началась весенняя уборка
Как сообщает пресс-служба администрации Калининского района Петербурга, с начала месячника по благоустройству управляющие компании убрали более 1500 тыс кв. метров дворовых территорий, в том числе работники уже успели очистить 1400 тыс кв. метров газонов. За 10 дней вывезли 223 куб. метров мусора.
В рамках месячника управляющим компаниям еще предстоит отремонтировать трубы, восстановить и покрасить ограждения, привести в порядок все контейнерные площадки и помыть фасады зданий.
К уборке уже приступили и предприятия района. По их данным, уже вывезено 156 куб. метров мусора и убрано 94 850 кв. м. прилегающих территорий. ОАО «Гражданское» и Агентство дорожного и коммунального хозяйства вывезли 517 тонн мусора с улично-дорожной сети.
Кроме того, по сведениям, предоставленным отделом благоустройства и экологии, на данный момент в районе ликвидировано три несанкционированных свалки: на пересечении Лабораторной улицы и проспекта Маршала Блюхера, на Полюстровском проспекте возле дома 73, а также на Менделеевской улице, напротив дома 6.
Свалки на проспекте Науки, д. 50 и на пересечении улицы Руставели и проспекта Луначарского включены в адресную программу несанкционированных свалок Калининского района. Их ликвидируют в 2014 году.
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".