Дорожный фонд Ленобласти должен быть больше в три-четыре раза
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".
Санкт-Петербургское УФАС России вынесло постановление о наложении административного штрафа в отношении ЗАО «Курортэнерго» в размере 100 тыс рублей, сообщила пресс-служба антимонопольного органа.
Как уточняется в сообщении, разбирательство было инициировано обращением СНТ НИИТ «Песочное». По сообщению заявителя, в августе 2010 года СНТ подало заявку на присоединение к электрическим сетям в ЗАО «Курортэнерго» и лишь в феврале 2011 года СНТ получило от энергетиков письмо с запросом дополнительных документов.
В ходе изучения материалов дела, комиссия Санкт-Петербургского УФАС России установила, что организация систематически нарушает сроки выдачи договоров технологического присоединения к электрическим сетям. В частности, по нескольким заявкам, поданным в организацию в августе 2010 года, потребители получили договоры только в конце 2012 года.
Комиссия Санкт-Петербургского УФАС России решила, что такие действия сетевой организации нарушают ст.10 закона «О защите конкуренции». Организации было выдано предписание об осуществлении действий направленных на соблюдение сроков выдачи договоров техприсоединения.
В соответствии с п. 2 статьи 14.31 КоАП РФ ЗАО «Курортэнерго» назначен административный штраф в размере 100 тыс рублей.
Отметим, что на сегодняшний день в соответствии с п.15 Правил технологического присоединения к электрическим сетям, сетевая организация должна направить заявителю для подписания заполненный и подписанный ею проект договора в течение 15 дней со дня получения заявки.