Дорожный фонд Ленобласти должен быть больше в три-четыре раза
Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".
Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.
Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.
"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.
"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.
Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним, Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна".
ОАО «Ленэнерго» приступило к новому этапу модернизации подстанции №17 «Волхов-Южная» в Кировском районе Петербурга, сообщает пресс-служба компании.
В сообщении уточняется, что в ходе работ специалисты усилят фундамент исторического здания специальным безвибрационным методом. Масштабная реконструкция значительно повысит надежность электроснабжения и позволит присоединять новых потребителей.
Энергетики приступили к усилению фундамента здания ПС №17, построенного в начале XX века. В соответствии с требованиями комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры фундамент бывшей электростанции Ораниенбаумской железной дороги укрепят буроинъекционными сваями. Погружение свай в грунт будет осуществляться безвибрационным методом.
Специалисты «Ленэнерго установят новое оборудование закрытого распределительного устройства 110 кВ с панелями релейной защиты и автоматики и управления, системой оперативного постоянного тока.
Полностью завершить работы планируется в 2015 году. К этому времени оборудование существующего открытого распределительного устройства 110 кВ будет демонтировано. На освободившейся территории подстанции появятся два новых здания для размещения шести силовых трансформаторов мощностью 63 МВА каждый и распределительных устройств 6/10/35 кВ.
Отметим, что от ПС «Волхов-Южная» электроэнергию получают потребители большей части Кировского района: морской порт Санкт-Петербурга, канализационные очистные сооружения, станции метрополитена «Автово», «Кировский завод», «Нарвская», «Балтийская», ДК им. Горького, городская больница №14. Реконструкция значительно повысит надежность электроснабжения социально значимых объектов и позволит присоединять новых потребителей.