Дорожный фонд Ленобласти должен быть больше в три-четыре раза


10.04.2014 11:47

Пути решения проблем дорожного хозяйства Ленобласти обсудили участники круглого стола "Современные подходы к оценке качества ремонта дорог и уровня их содержания".

Мероприятие в рамках строительного форума "Интерстройэкспо" организовала газета "Строительный еженедельник. Ленинградская область" при поддержке регионального правительства.

Как сообщил Сергей Нечаев, помощник председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, Сегодня уже фактически на 90% проведены конкурсные процедуры по выполнению ремонтов на региональных автомобильных автодорогах, по оставшимся вносятся коррективы. "Это позволит дорожникам Ленобласти в нынешнем году своевременно с началом строительного сезона начать ремонт автомобильных дорог, приступить к выполнению мероприятий по ремонту, реконструкции, и думаю, что результат этой деятельности в 2014 году будет не хуже, чем в 2013-м", - заявил Сергей Нечаев.

"К сожалению, политика государства, реформы, проведенные, в том числе, ОАО "РЖД", привели к тому, что есть определенная конкуренция на перевозках, и в этой конкуренции побеждает автотранспорт. Неуклонно снижаются перевозки по железной дороге: это экономически невыгодно, дорого", - констатировал Максим Кострица, управляющий бизнес-единицы Группы ЛСР "ЛСР. Базовые материалы - Северо-Запад", депутат Законодательного собрания Ленинградской области. Он также напомнил, что в прошлом году Группа ЛСР по экономическим основаниям остановила перевозки собственным водным транспортом. Однако долгое отсутствие капитального ремонта и строительства новых дорог в Ленинградской области приводит к тому, что при превышении нагрузок результат все-таки производимых ремонтных работ быстро исчезает.

"Мы готовы и содержать все дороги: технологические и не технологические, на которых мы работаем, готовы заключать некие инвестиционные соглашения в отношении предложений по ремонту. Но это все будет - как договорились. Можем договориться, а можем и не договориться. Позиция многих недропользователей: "Мы платим налоги, и этого достаточно", - подчеркнул Василий Кострица. Между тем, по его оценке, для действительно эффективного решения проблем дорожного хозяйств Ленинградской области нужно в три-четыре раза больше средств в дорожный фонд, нежели сегодняшний объем финансирования около 8,5 млрд рублей.

Участники круглого стола сошлись во мнении о том, что нужны изменения в законодательство на федеральном уровне: регионы должны получить право взимать плату за проезд автотранспорта с параметрами по нагрузке на ось сверх нормативных. Это позволило бы существенно увеличить объем поступлений в региональный дорожный фонд. Напомним,  Ленинградская область уже выступила с такой инициативой, и по словам Сергея Нечаева, первая реакция федерального центра "достаточно позитивна". 

ИСТОЧНИК: Татьяна Крамарева



02.04.2014 16:11

На сегодняшнем  заседании  наблюдательного  совета ОЭЗ Санкт-Петербург члены проголосовали  против принятия в зону ООО «Термо Северный поток».

Как рассказал  коммерческий директор компании Дмитрий  Злотин,  на предприятии  предполагалось оборудовать производство высокочастотной сварки оребренных панелей, необходимых для строительства рекуператоров газовой среды, которые позволяют экономить теплоресурсы на промышленных  предприятиях.

В реализацию  проекта компания  намеревалась вложить 183 млн рублей,  из них – 100 млн собственных средств и 83- заемных. Планировалось строительство цеха площадью 5 тыс кв.м. за три года. Окупить вложения ожидали за 2,8 лет.

За три года комп планировала  выйти на объем выручки  в 700 млн рублей а далее -на млрд рублей  ежегодно. Налог отчисления составили бы порядка  100 млн рублей.

Однако члены совета  проект не одобрили, не увидев конкретной технико-внедренческой составляющей проекта.

 Председатель  комитета  по промышленной  политике  и инновациям Максим Мейксин сказал: «Я не понимаю, почему вы хотите расположиться  именно на территории ОЭЗ,  мы готовы предложить  вам ряд  инженерно-подготовленных участков промзонах, например,  в Рыбацком».

ИСТОЧНИК: Михаил Немировский