Чистая прибыль «Ленэнерго» за 2013 год составила 3,2 млрд рублей
ОАО «Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за 2013 год, подготовленную в соответствии с МСФО. Чистая прибыль компании за 2013 год составила 3,281 млрд рублей, сообщила пресс-служба компании.
Как уточняется в сообщении, в 2011 и 2012 годах в составе операционных расходов был признан убыток от обесценения основных средств. В 2013 году обесценение основных средств отсутствует, в связи с чем показатели чистой прибыли и EBITDA за 2012 и 2011 год были скорректированы. Таким образом, рост чистой прибыли за 2013 год по сравнению со скорректированным показателем 2012 года составил 5,2%.
Выручка ОАО «Ленэнерго» за прошлый год выросла на 12,6% и составила 37,323 млрд рублей, в том числе выручка по транспортировке электроэнергии увеличилась на 17% - до 27,48 млрд рублей, от услуг по технологическому присоединению - уменьшилась на 10,2%, до 6,807 млрд рублей.
Показатель EBITDA за 2013 год составил 11,693 млрд рублей, что на 12,6% выше аналогичного скорректированного показателя за 2012 год.
Объем кредитного портфеля ОАО «Ленэнерго» на 31 декабря 2013 года составил 33,384 млрд рублей, что на 20% выше аналогичного показателя прошлого года. Чистый долг на конец прошлого года – 29,664 млрд рублей. Показатель чистый долг/EBITDA не превышал рекомендуемых лимитов и составил 2,54.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.