Трассы Р-21 «Кола» и А-121 «Сортавала» подготовили к паводку
ФКУ Упрдор «Кола» завершило подготовку к весеннему паводку на подведомственных федеральных трассах Р-21 «Кола» и А-121 «Сортавала», сообщает пресс-служба организации.
Как уточняется в сообщении, в результате проведенных работ в полную готовность приведено 220 единиц специализированной техники и 45 дорожных бригад, которые в случае необходимости готовы оперативно приступить к предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций
Кроме того, дорожниками заготовлено 20 тыс куб. м песчано-гравийной смеси, 100 куб. м пиломатериалов, 221 единица техники также готова к работе.
В настоящее время подрядные организации завершают работы по очистке водопропускных труб и сбросу снежных валов с земляного полотна, в том числе за барьерными ограждениями.
В рамках работы противопаводковой комиссии ФКУ Упрдор «Кола» организовано взаимодействие с органами МЧС Карелии и Мурманской области. По данным экспертов, ожидаемые сроки начала весеннего половодья, исходя из среднемноголетних наблюдений, по южным районам Карелии конец апреля – начало мая, а по северным районам – конец мая – начало июня.
Станцию метро «Румянцево» нового участка Сокольнической линии Московского метрополитена от станции «Юго-Западная» до станции «Саларьево», планируют ввести в эксплуатацию уже в декабре 2014 года. Об этом сообщил представитель подрядчика во время посещения строящегося объекта мэром Москвы Сергеем Собяниным.
«Еще до присоединения к Москве на территории сегодняшнего Новомосковского административного округа было выдано большое количество разрешений на строительство без учета транспортной ситуации. Все это могло привести к транспортному коллапсу в юго-западной части города, поэтому продление этой ветки метро на юго-запад – насущная необходимость. Я рассчитываю, что в этом году участок уже запустим», - сказал Сергей Собянин.
Строящаяся станция «Румянцево» находится в районе автостоянки одноименного бизнес-центра, расположенного за пределами МКАД, с северной стороны Киевского шоссе.
Станция станет первой в Москве двухъярусной станцией. На первом этаже будет расположена пассажирская платформа длиной 162 м, на втором этаже – технические и служебные помещения. Такая планировка позволит существенно сократить длину станционного комплекса, тем самым снизив стоимость и сроки строительства.