Калининград построил 86% гостиничных номеров для ЧМ-2018
Эксперты компании KMPG исследовали гостиничную инфраструктуру городов России, которые будут принимать матчи Чемпионата мира по футболу 2018 года. Согласно результатам исследования, в Калининграде гостиничный фонд для ЧМ готов на 86%.
Минимальные требования по номерному фонду для каждого города, где будут проходить групповые этапы, ― наличие 1 680 номеров различной категории в 40-минутной доступности от главного стадиона. Для полуфинала это требование составляет не менее 4 730 номеров, а для финала ― 12 780 номеров. Кроме того в городах должно быть не менее 6 000 номеров в 100 км от стадиона для размещения болельщиков.
По данным анализа KMPG, в Калининграде уже построено 86% требуемого номерного фонда, то есть 2 340 комнат, достроить предполагается ещё 377 гостиничных номеров.
Напомним, в марте 2014 года глава международного инвестиционного холдинга «Таврос» Тайфун Дошкая, министр по туризму региона Марина Агеева и глава Калининграда Александр Ярошук заключили трёхсторонний протокол о сотрудничестве. Холдинг намерен построить на улице Шевченко пятизвёздочный отель с номерным фондом в 158 комнат. Стоимость проекта оценивается в 50 млн евро.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.