Пробивать ул.Федосеенко не будут по результатам опроса жителей
В Калининском районе Петербурга проводился опрос жителей о целесообразности пробивки ул. Федосеенко от пр. Металлистов до пр. Маршала Блюхера. Большинство голосов было отдано за то, чтобы не вносить изменений в планировочное решение квартала, сообщила пресс-служба районной администрации.
В сообщении уточняется, что 77,2% опрошенных (193 из 250 человек) высказались против пробивки улицы Федосеенко.
Ул. Федосеенко получила свое название в 1940 году, но участок дороги от пр. Металлистов до пр. М. Блюхера статуса улицы никогда не имел. В соответствии с действующим законодательством данный участок является внутриквартальным проездом, содержание и ремонт которого вправе производить муниципальное образование Финляндский округ и СПб ГКУ "Жилищное агентство Калининского района".
Учитывая мнение жителей, принято решение о сохранении статуса внутриквартального проезда ул. Федосеенко от пр. Металлистов до пр. Маршала Блюхера.
В адрес муниципального образования Финляндский округ направлено обращение для рассмотрения возможности производства работ по комплексному благоустройству улицы.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.