Ленэнерго провело через слушания проект инвестпрограммы
ОАО «Ленэнерго» сегодня, в пятницу, 4апреля провело открытые слушания долгосрочной инвестиционной программы на 2014-2019 годы, сообщила пресс-служба энергетической компании.
В сообщении уточняется, что в слушаниях приняли участие представители органов власти, экспертное сообщество, бизнеса и общественных организаций.
Объем финансирования инвестиционной программы ОАО «Ленэнерго» на 2014-2019 годы составляет 189 млрд рублей, в том числе по Санкт-Петербургу – 136 млрд рублей, по Ленинградской области – 53 млрд рублей.
В результате реализации инвестпрограммы ОАО «Ленэнерго» рассчитывает в 13 сократить количество технологических нарушений в электросетевом комплексе, а среднее время их ликвидации снизить по Санкт-Петербургу на 16%, по Ленинградской области - на 21%. Кроме того, с 58% до 44% будет сокращена доля оборудования со сверхнормативным сроком службы, что ниже показателя в 50%, установленного Стратегией развития электросетевого комплекса РФ до 2030 года.
Сообщается, что участники слушаний проект инвестиционной программы ОАО «Ленэнерго» на 2014-2019 годы одобрили. Ранее он был согласован правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области, и направлен для утверждения в Министерство энергетики РФ.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.