Ленобласть считает необходимой совместную реализацию приоритетных национальных проектов
Как рассказал на круглом столе в Агентстве бизнес-новостей главный специалист ГУ «Дирекция жилищных строительных программ» при Комитете по архитектуре и градостроительству Ленинградской области Николай Третьяков, в условиях области представляется оправданным совместное внедрение приоритетных национальных проектов «Доступное жилье» и «Развитие агропромышленного комплекса». Для того, чтобы жители области могли оплачивать ипотечные кредиты, они должны быть обеспечены работой, подчеркнул Третьяков. Он напомнил о том, что в нацпроект «АПК» включен блок мероприятий по улучшению жилищных условий.
«К сожалению, понятие «социальная инфраструктура» отсутствует в современном законодательстве», - подчеркнул Третьяков. Между тем, улучшение жилищных условий предполагает также развитие местных систем образования и здравоохранения. Сейчас областные власти ведут работу с инвесторами, добиваясь, чтобы в инвестиционные проекты закладывались образовательные и медицинские учреждения.
Комплексное выполнение национальных проектов могло бы способствовать решению одной из самых серьезных проблем области - недостатка участков земли с инженерной инфраструктурой.
В то же время торможение подготовки земельных участков под строительство связано в области и с имеющимся разграничением полномочий между областной администрацией и органами местного
самоуправления. «Проблема та же, что и во всей стране - вопросы, связанные с активом земельных участков, которые вкладываются в программы», - пояснил Третьяков.
В последние годы, впрочем, взаимопонимание между уровнями власти наладилось. С
Такой пессимистический вывод сделал заместитель гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга» Александр Головизин в своем докладе на конференции «Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса», состоявшейся вчера. «Проблема в том, что мы все воткнемся в эту дорогу, которая идет в Москву, где, как говорят, на въезде в столицу уже стоят 40-километровые пробки». Все дело в том, что темпы развития терминально-складского бизнеса и строительство новых объектов ТСИ во много раз опережают развитие транспортной сети. Поэтому, в частности, ОАО «Компания «Усть-Луга» проектирует дорогу Новгород – Усть-Луга.
Говоря о планах собственной компании в сфере развития терминально-складской базы, Александр Головизин перечислил целый ряд строящихся объектов. В марте
Кроме того, на территории Усть-Лужского порта уже начал работать и еще будет расширяться терминал «Юг-2», строится универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы. Усть-Лужский контейнерный терминал начнет работать в первом квартал
Строящийся порт как интермодальный транспортный узел, является основой для комплексного развития прилегающей к нему территории. Ленинградская область совместно с ОАО «Компания «Усть-Луга» фактически приступили к разработке и формированию в зоне строящегося порта пяти взаимосвязанных функциональных кластеров: транспортный - на основе порта и внешних транспортных коммуникаций; промышленно-производственный - на основе припортовой и портовой особых экономических зон; логистический - на основе грузопотоков порта и промышленной зоны; селитебный - для обеспечения проживания работников всех сегментов портового и производственного комплексов; рекреационный - зоны отдыха и туризма.
Комплексная реализация проекта должна привести к формированию нового крупного промышленно-экономического приграничного района общероссийского значения. Поддержка проекта комплексного развития территории, прилегающей к порту Усть-Луга, осуществляется на федеральном, региональном и муниципальных уровнях. В самой компании, по словам Головизина, создано 2 подразделения, одному из которых поручена проработка вопроса о строительстве города на 35 тысяч жителей.