Управляющая компания из Приозерска признана лучшей
В Ленинградской области прошел конкурс на лучшую организацию в сфере управления жилищным фондом за 2013 год, в котором приняли участие 13 управляющих компаний региона. Об этом сообщила пресс-служба регионального правительства.
Первое место заняло ООО «Партнер-СВ» (Приозерский район), на втором месте – ООО «Городское хозяйство» (Волосовский район), на третьем месте – ООО «Романовская жилищная сервисная компания» (Всеволожский район).
Конкурс организован комитетом по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту и комитетом государственного жилищного надзора и контроля Ленинградской области.
Как отметили организаторы конкурса, компания-победитель из Приозерского района не только полностью раскрывает информацию о своей деятельности в интернете, но и создала дополнительный сайт по учету тепловой энергии. На сайте представлены отчеты по каждому дому с графиками изменения основных показателей, что важно для жителей, поскольку теплоснабжение является самой затратной статьей коммунальных расходов.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.