Метрострой: Смольный не понимает, как строится метро
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.
Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».
Как сообщила пресс-служба организации, в «Метрострое» считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».
По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.
«Метрострой» с конца 2012 года начал строительные работы. Работал весь 2013 год за средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.
В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А
1 апреля КРТИ объявил, что в конкурсе на инженерную подготовку участка Ф-2 выиграло ЗАО «СМУ №303».
При этом, отмечается в сообщении, сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем» (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).
В «Метрострое» подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя» с петербургского рынка метростроения.
Прокуратура Красносельского района в ходе проверки выявила нарушения компанией ЗАО «Инжпетрострой» законодательства об охране окружающей среды. Проверка проводилась совместно со специалистами Управления государственного строительного надзора службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга.
Как сообщили в пресс-службе надзорного органа, проверяли объект строительства на Петергофском шоссе, участок № 21 (севернее пересечения с ул. Пограничника Гарькавого, квартал 39-3).
Выяснилось, что в 4 квартале 2013 года при отсутствии установленных уполномоченным органом нормативов образования отходов и лимитов на их размещение осуществлялся сбор, транспортирование и фактическое размещение отходов производства и потребления.
При проверке не представлены документы, подтверждающие законность оборота отходов грунта, образованного на объекте капитального строительства и удаленного с территории строительной площадки.
Работники, не имеющие профессиональной подготовки, допущены к обращению с отходами 1-4 класса опасности.
На выезде с территории строительной площадки не установлен пост мойки колес системой оборотного водоснабжения, что привело к выносу грязи на дорогу общего пользования и значительному загрязнению проезжей части дорожного полотна.
По результатам проверки прокуратура района в адрес генерального директора ЗАО «Инжпетрострой» внесла представление об устранении нарушений законодательства.
Кроме того, в отношении юридического лица - ЗАО «Инжпетрострой» возбуждено дело об административном правонарушении по ч. 1 ст. 9.4 (нарушение обязательных требований в области строительства и применения строительных материалов (изделий) КоАП РФ, которое направлено для рассмотрения в Службу государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга.