Метрострой: Смольный не понимает, как строится метро
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.
Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».
Как сообщила пресс-служба организации, в «Метрострое» считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».
По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.
«Метрострой» с конца 2012 года начал строительные работы. Работал весь 2013 год за средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.
В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А
1 апреля КРТИ объявил, что в конкурсе на инженерную подготовку участка Ф-2 выиграло ЗАО «СМУ №303».
При этом, отмечается в сообщении, сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем» (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).
В «Метрострое» подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя» с петербургского рынка метростроения.
Федеральная сетевая компания выполнила инвестпрограмму по Северо-Западному региону в 2013 году на 101,2%, сообщила пресс-служба компании.
Как сказано в сообщении, общий объем инвестиций составил 11,8 млрд руб. Всего в прошедшем году под напряжение поставлено 25 энергообъектов, построено 198 км линий электропередачи и введено 820 МВА дополнительной трансформаторной мощности.
Среди наиболее значимых реализованных проектов в компании назвали ввод в работу энергетического кольца Санкт-Петербурга и воздушной линии 220 кВ «Ухта – Микунь» (Республика Коми).
Кроме того, энергетиками завершено строительство подстанции 330 кВ «Лужская» и ВЛ 330 кВ «Гатчинская – Лужская». Ввести в работу энергообъекты планируется к концу 2014 года, что позволит обеспечить технологическое присоединение новых потребителей Лужского района Ленинградской области, где отсутствуют собственные источники питания.
В течение прошлого года филиал ФСК ЕЭС - МЭС Северо-Запада завершил реконструкцию подстанции 220 кВ «Полупроводники» (Санкт-Петербург), обеспечив электроэнергией новый производственный кластер завода «Климов». Также выполнена реконструкция одного из ключевых питающих центров Новгородской области – подстанции 330 кВ «Чудово».
Завершились этапы реконструкции подстанций 330 кВ «Северная» и «Западная» (Санкт-Петербург), 330 кВ «Кингисеппская» (Ленинградская область). Окончание работ на подстанции 330 кВ «Рославль» (Смоленская область) обеспечило надежность транзита электроэнергии на подстанции 330 кВ «Кричев» и «Витебск» в Белоруссии. Ввод в 2013 году в эксплуатацию нового оборудования на подстанциях 330 кВ «Талашкино» и 220 кВ «Новобрянская» (Брянская область), 220 кВ «Колпинская» (Санкт-Петербург) позволил увеличить объемы производственных мощностей промышленных предприятий и обеспечить присоединение новых.