Метрострой: Смольный не понимает, как строится метро
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.
Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».
Как сообщила пресс-служба организации, в «Метрострое» считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».
По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.
«Метрострой» с конца 2012 года начал строительные работы. Работал весь 2013 год за средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.
В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А
1 апреля КРТИ объявил, что в конкурсе на инженерную подготовку участка Ф-2 выиграло ЗАО «СМУ №303».
При этом, отмечается в сообщении, сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем» (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).
В «Метрострое» подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя» с петербургского рынка метростроения.
Ремонт трассы А-119 Вологда - Медвежьегорск-автодорога Р-21 "Кола" в Карелии обойдется в 744,4 млн рублей. Это начальная цена аукциона, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Прием заявок заканчивается 21 апреля, аукцион пройдет 28 апреля 2014 года. Окончание работ запланировано на 29 мая 2015 года.
Согласно аукционной документации, ремонт будет произведен с 428 по 444 км и с 600 по 637 км в республике Карелия. Как следует из техзадания, существующее асфальтобетонное покрытие имеет следующие дефекты: трещины, шелушение и выкрашивание, ямочность и колейность. Проектом предусматривается фрезерование и выравнивание существующего покрытия, устройство тонкослойного фрикционного износостойкого защитного слоя толщиной 2,5 см и укрепление обочин.
Одновременно объявлено о проведении аукциона на содержание автодороги А-119 Вологда – Медвежьегорск - автомобильная дорога Р-21 "Кола" с 570 по 599 км в Карелии. Начальная цена договора – 81,4 млн рублей. Заявки принимаются до 23 апреля, аукцион состоится 28 апреля, завершить работы следует до 20 сентября 2014 года.