Метрострой: Смольный не понимает, как строится метро
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.
Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».
Как сообщила пресс-служба организации, в «Метрострое» считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».
По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.
«Метрострой» с конца 2012 года начал строительные работы. Работал весь 2013 год за средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.
В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А
1 апреля КРТИ объявил, что в конкурсе на инженерную подготовку участка Ф-2 выиграло ЗАО «СМУ №303».
При этом, отмечается в сообщении, сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем» (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).
В «Метрострое» подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя» с петербургского рынка метростроения.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко заявил, что зачастую только вмешательство региональной власти, принятие достаточно жестких мер способно предотвратить нанесение неоправданного ущерба экологии и комфорту местных жителей.
В качестве примера глава региона привел ситуацию с Колтушскими высотами. В ходе общественных слушаний по проекту особо охраняемой природной зоны выявилось множество противоречий в позициях местной власти и населения. «Мне пришлось издавать специальное распоряжение, создавать комиссию, на основании решения которой в настоящее время дорабатываются материалы по созданию особо охраняемой природной территории местного значения», - прокомментировал губернатор.
В 2013 году из-за несоблюдения природоохранного законодательства, как заявил Александр Дрозденко, было отклонено 40 проектов генеральных планов поселений. Кроме того, было оформлено 14 решений об отказе в выдаче заключений о соответствии уже построенных объектов капитального строительства, т. к. они не соответствовали требованиям экологического законодательства. « Естественно, такое положение дел, в результате которого страдают и жители, и предприятия, и инвесторы, не может меня устраивать как губернатора. И это не способствует развитию наших районов. А ведь как раз развитие территории, преодоление дисбаланса в территориальном развитии – это одна из задач, обозначенных президентом РФ как приоритетные», - заявил Александр Дрозденко. «Каким бы лакомым ни представлялся потенциальному застройщику тот или иной земельный участок, мы не позволим его осваивать, если есть угроза существующим природным комплексам, особо охраняемым природным территориям», - подчеркнул он.