Метрострой: Смольный не понимает, как строится метро
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.
Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».
Как сообщила пресс-служба организации, в «Метрострое» считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».
По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.
«Метрострой» с конца 2012 года начал строительные работы. Работал весь 2013 год за средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.
В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А
1 апреля КРТИ объявил, что в конкурсе на инженерную подготовку участка Ф-2 выиграло ЗАО «СМУ №303».
При этом, отмечается в сообщении, сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем» (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).
В «Метрострое» подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя» с петербургского рынка метростроения.
Строительство волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) между ГЭС-9 и ГЭС-10 обойдется в 51,8 млн рублей. Это начальная цена запроса предложений, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик - ОАО «ТГК-1». Заявки принимаются до 16 апреля, в тот же день будут вскрыты конверты с предложениями. Срок выполнения работ – май 2014 – декабрь 2015 года.
Полное наименование договора - открытый запрос предложений по выбору исполнителя работ по строительству ВОЛС (волоконно-оптической линии связи) ГЭС-9-ГЭС-10 филиала «Кольский» ОАО «ТГК-1» (строительно-монтажные работы). ГЭС-9 находится в Лоухском районе Карелии в 48 км от поселка Зареченск, ГЭС-10 – в самом Зареченске Кандалакшского района Мурманской области.
Как следует из техзадания, линейно-кабельные сооружения ВОЛС необходимы для организации резервных каналов высокой пропускной способности для энергообъектов каскада Нивских ГЭС (ГЭС-9, ГЭС-10). Протяженность трассы ВОЛС на участке ГЭС-9 – ГЭС-10 филиала «Кольский» ОАО «ТГК-1»» составляет 48 км. Линия должна быть проложена по устанавливаемым деревянным опорам. Число оптических волокон - 24.