Ограду Обводного канала в Кронштадте отреставрируют за 40 млн рублей
Реставрация чугунной ограды Обводного (Проводного) канала в Кронштадте оценена в 40,6 млн рублей. Это начальная стоимость электронного аукциона, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заказчик - администрация Кронштадтского района Санкт-Петербурга. Заявки принимаются до 21 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года. Сроки завершения работ – 1 октября 2014 года.
Ограда Обводного канала является объектом культурного наследия федерального значения. Протяженность чугунной ограды - 2037 м, она состоит из 882 звеньев, длина средней секции 2,285 метра. Представляет собой конструкцию из круглых чугунных литых столбов, прикрепленных закладными болтами к гранитному цоколю и увенчанных декоративными чугунными вазами. Цоколь - гранитные блоки.
Как следует из техзадания, для реставрации решетку придется демонтировать для производства работ в мастерской. У Обводного канала будет устроено временное ограждение. После завершения реставрации на прилегающей территории будет выполнено благоустройство.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.