Санкт-Петербург. Угловой строймаркет
В Петербурге в Красногвардейском районе построят торговый комплекс и производственно-складскую базу.
Оба объекта на смежных земельных участках собирается возвести ООО «Петроконструкция».
Для возведения торгового комплекса по продаже строительных материалов выделен земельный участок, площадью 3187 кв. метров, который находится западнее дома 7 по Якорной улице. Ранее он был резервирован для размещения районной котельной, однако Комитет по энергетике и инженерному обеспечению отказался от этого участка. Сейчас здесь размещается открытая автостоянка и газон.
По предпроектным предложениям, выполненным ООО «Ремстрой», планируется возвести трехэтажное здание. Его фасады будут ориентированы на проспект Металлистов и Якорную улицу, поскольку участок занимает угловое положение. Главный вход будет размещен на углу перекрестка. Загрузку товаров планируется осуществляться со стороны двора. На участке разместится открытая парковка, рассчитанная на 30 машин. За пределами участка вдоль Якорной улицы и проспекта Металлистов предусматривается устройство двух гостевых автостоянок на семь мест и одна на два места. Здание возведут из сборных металлических конструкций с навесными панелями (декоративная наружная облицовка из каменной крошки).
Площадь застройки составит 1750 кв. метров, а площадь здания – 3,8 тыс. кв. метров. Помещения торгового комплекса будут сдаваться в аренду. Управление садово-паркового хозяйства обязало инвестора разбить пятиметровый газон и посадить деревья со стороны проспекта Металлистов. ОАО «Ленэнерго» обещает подключить комплекс к своим сетям ориентировочно только в 2007 году. В соответствии с письмом ГУП «ТЭК СПб» теплоснабжение может осуществляться от 2-й Красногвардейской котельной, но только после ее реконструкции с привлечением средств инвестора.
На соседнем с торговым комплексом участке (его площадь около 6 тыс. кв. метров), расположенном южнее дома 7, лит. Б по Якорной улице, будет построен производственно-складской комплекс. Сейчас на этом участке располагается автостоянка, часть территории огорожена бетонным забором. По предпроектным предложениям того же проектировщика будет построен комплекс, состоящий из двух зданий. Трехэтажный административно-складской корпус, ориентированный главным фасадом на проспект Металлистов, предназначен для размещения складских и служебных помещений. Производственно-складской комплекс будет двухэтажным, здесь будут храниться офисные перегородки, гипсокартон, элементы крепления. Общая площадь застройки составит 1730 кв. метров.
Рядом с корпусами будет организован подъезд с разворотной площадкой для большегрузных автомобилей. Для кратковременного хранения автомобилей в центральной части участка (за административным корпусом) предусмотрено устройство двух стоянок для легковых автомобилей в общей сложности на 22 места.
На обоих участках отмечается повышенное содержание нефтепродуктов, свинца, цинка и бензапирена, поэтому планируется провести рекультивацию загрязненных грунтов. Проектом благоустройства предусматривается строительство проездов и автостоянок с асфальтированным покрытием, формирование пешеходной зоны с мощением тротуарной плиткой, организация цветников и газонов, установка наружного освещения и размещение малых архитектурных форм.
При реализации первого проекта компания перечислит в бюджет города $800 тыс. и завершит строительство через 26 месяцев. При реализации второго – отчисления составят $330 тыс., а строительный процесс планируется завершить через 21 месяц после выхода постановления городского правительства.
Специалисты ООО «Иола» оценивают затраты компании на строительство в сумму около $2183 тыс. и около $1273 тыс. соответственно.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Для возведения торгового комплекса по продаже строительных материалов выделен земельный участок, площадью 3187 кв. метров, который находится западнее дома 7 по Якорной улице. Ранее он был резервирован для размещения районной котельной, однако Комитет по энергетике и инженерному обеспечению отказался от этого участка. Сейчас здесь размещается открытая автостоянка и газон.
По предпроектным предложениям, выполненным ООО «Ремстрой», планируется возвести трехэтажное здание. Его фасады будут ориентированы на проспект Металлистов и Якорную улицу, поскольку участок занимает угловое положение. Главный вход будет размещен на углу перекрестка. Загрузку товаров планируется осуществляться со стороны двора. На участке разместится открытая парковка, рассчитанная на 30 машин. За пределами участка вдоль Якорной улицы и проспекта Металлистов предусматривается устройство двух гостевых автостоянок на семь мест и одна на два места. Здание возведут из сборных металлических конструкций с навесными панелями (декоративная наружная облицовка из каменной крошки).
Площадь застройки составит 1750 кв. метров, а площадь здания – 3,8 тыс. кв. метров. Помещения торгового комплекса будут сдаваться в аренду. Управление садово-паркового хозяйства обязало инвестора разбить пятиметровый газон и посадить деревья со стороны проспекта Металлистов. ОАО «Ленэнерго» обещает подключить комплекс к своим сетям ориентировочно только в 2007 году. В соответствии с письмом ГУП «ТЭК СПб» теплоснабжение может осуществляться от 2-й Красногвардейской котельной, но только после ее реконструкции с привлечением средств инвестора.
На соседнем с торговым комплексом участке (его площадь около 6 тыс. кв. метров), расположенном южнее дома 7, лит. Б по Якорной улице, будет построен производственно-складской комплекс. Сейчас на этом участке располагается автостоянка, часть территории огорожена бетонным забором. По предпроектным предложениям того же проектировщика будет построен комплекс, состоящий из двух зданий. Трехэтажный административно-складской корпус, ориентированный главным фасадом на проспект Металлистов, предназначен для размещения складских и служебных помещений. Производственно-складской комплекс будет двухэтажным, здесь будут храниться офисные перегородки, гипсокартон, элементы крепления. Общая площадь застройки составит 1730 кв. метров.
Рядом с корпусами будет организован подъезд с разворотной площадкой для большегрузных автомобилей. Для кратковременного хранения автомобилей в центральной части участка (за административным корпусом) предусмотрено устройство двух стоянок для легковых автомобилей в общей сложности на 22 места.
На обоих участках отмечается повышенное содержание нефтепродуктов, свинца, цинка и бензапирена, поэтому планируется провести рекультивацию загрязненных грунтов. Проектом благоустройства предусматривается строительство проездов и автостоянок с асфальтированным покрытием, формирование пешеходной зоны с мощением тротуарной плиткой, организация цветников и газонов, установка наружного освещения и размещение малых архитектурных форм.
При реализации первого проекта компания перечислит в бюджет города $800 тыс. и завершит строительство через 26 месяцев. При реализации второго – отчисления составят $330 тыс., а строительный процесс планируется завершить через 21 месяц после выхода постановления городского правительства.
Специалисты ООО «Иола» оценивают затраты компании на строительство в сумму около $2183 тыс. и около $1273 тыс. соответственно.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»