АИЖК вводит «Лояльную ипотеку»
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию вводит новую опцию «Лояльная ипотека», позволяющую несколько раз за время погашения кредита снизить ежемесячный платеж путем предоставления заемщику «платежных каникул», сообщила пресс-служба Агентства.
Как уточняется в сообщении, общая длительность «платежных каникул» может составить до 2-х лет, при этом минимальный срок, на который будет предоставляться уменьшенный платеж, - 3 месяца. Заемщик может воспользоваться опцией через год после оформления кредита/займа.
В последующем, когда заемщик вернется к обычному графику выплат по кредиту, его ежемесячный платеж не изменится. Платежная нагрузка будет перераспределена за счет удлинения срока кредитования.
«Лояльная ипотека дает заемщику возможность снизить ежемесячный платеж на 30 - 80%, а в случае рождения ребенка предоставляются специальные условия. Эта опция актуальна для тех клиентов, которые боятся брать ипотеку из-за неуверенности в завтрашнем дне, фактически, она является страховкой на случай кризисного сценария для заемщика и полезна тем, у кого возникли временные финансовые трудности», - прокомментировала директор департамента инноваций, методологии и стандартизации Мария Полякова.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.