Ремонт новых помещений для театра Бориса ЭЙфмана обойдется в 24 млн рублей
Комплекс зданий бывшей канатной фабрики на Петровском проспекте отремонтируют за 24,7 млн рублей. Заказчик – СПб ГБУК «Академический театр Балета Бориса Эйфмана». Заявок ждут до 16 апреля, аукцион назначен на 24 апреля 2014 года. Работы рассчитаны на 4 месяца.
Полное название договора - ремонтно-реставрационные работы по объекту «Комплекс построек товарищества канатной фабрики И.Гота, склад», расположенному на Петровском пр., 20, лит. «Ж» для СПб ГБУК «Академический театр Балета под руководством Бориса Эйфмана».
По данным КГИОП, здание построено в 1900 году по проекту архитектора фон Голи. Выполнено из красного лицевого кирпича в упрощенных формах "кирпичного стиля" с крупными воротными заполнениями. Внутренние помещения - четыре секции с круглыми деревянными столбами. Перекрытия деревянные, деревянные лестницы на второй этаж. Цокольный этаж выполнен из путиловской плиты. Как показало обследование КГИОП, в ремонте нуждаются все элементы здания.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.