Автодорогу Вологда-Медвежьегорск-«Кола» отремонтируют за 744 млн рублей
Ремонт трассы А-119 Вологда - Медвежьегорск-автодорога Р-21 "Кола" в Карелии обойдется в 744,4 млн рублей. Это начальная цена аукциона, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Прием заявок заканчивается 21 апреля, аукцион пройдет 28 апреля 2014 года. Окончание работ запланировано на 29 мая 2015 года.
Согласно аукционной документации, ремонт будет произведен с 428 по 444 км и с 600 по 637 км в республике Карелия. Как следует из техзадания, существующее асфальтобетонное покрытие имеет следующие дефекты: трещины, шелушение и выкрашивание, ямочность и колейность. Проектом предусматривается фрезерование и выравнивание существующего покрытия, устройство тонкослойного фрикционного износостойкого защитного слоя толщиной 2,5 см и укрепление обочин.
Одновременно объявлено о проведении аукциона на содержание автодороги А-119 Вологда – Медвежьегорск - автомобильная дорога Р-21 "Кола" с 570 по 599 км в Карелии. Начальная цена договора – 81,4 млн рублей. Заявки принимаются до 23 апреля, аукцион состоится 28 апреля, завершить работы следует до 20 сентября 2014 года.
Ремонт путепровода через автомобильную и железную дороги на 472 км трассы Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия обойдется в 62 млн рублей. Это начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск ФДА". Заявок ждут до 8 утра 22 апреля, аукцион состоится 28 апреля 2014 года.
Работы должны начаться 1 августа 2014 года и завершиться 31 августа 2015 года.
Мост построен в 1990 году по проекту киевского филиала «Союздорпроект» строительными организациями Мостоотряд 117, Мостострой 6. Длина - 103,2 м, пролетные строения железобетонные, опорные части слоистые резиново-металлические. В ходе предпроектного обследования зафиксированы неудовлетворительное состояние гидроизоляции мостового полотна и следы протечек пролетного строения. В процессе ремонта выполняется бетонирование продольных швов пролетных строений и устройство монолитных консольных участков на всю длину путепровода. Над береговыми опорами устраиваются деформационные швы. Предусмотрены металлическое оцинкованное барьерное ограждение, антикоррозионная защита бетонных конструкций.