Стадион «Динамо» в Москве построит французская компания
Руководство Банка ВТБ и строительная компания VINCI подписали контракт на строительство московского стадиона «Динамо».
Французская строительная компания VINCI приступает к строительству стадиона «Динамо» в Москве в рамках проекта «ВТБ Арена Парк». УК «Динамо», которая реализует проект «ВТБ Арена парк», передает компании VINCI площадку по строительству спортивной части.
Футбольный стадион рассчитан на 27 тыс зрительских мест. Малая арена вместимостью от 11,5 до 14 тыс мест сможет принимать матчи по хоккею, баскетболу, концертно-зрелищные мероприятия. Согласно проекту, большая и малая арены будут объединены под одной крышей. Открытие стадиона намечено на 22 октября 2017 года.
Напомним, проект «ВТБ Арена парк» предполагает строительство спортивно-развлекательного комплекса, академии спорта «Динамо», городского квартала «Арена Парк» и спортивного парка «Динамо». Площадь проекта составит порядка 32 га.
Изыскания для перевода воздушной линии в кабельное исполнение обойдутся в 42,3 млн рублей. Это начальная цена конкурса, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик - ОАО «Ленэнерго». Заявки принимаются до 21 апреля, заключение договора намечено на 4 июня 2014 года. Срок выполнения работ - не позднее 31 января 2015 года.
Полное название договора - выполнение проектно-изыскательских работ: «Реконструкция ВЛ-110 кВ «Шоссейная-1» с переводом в кабельное исполнение» (ПИР). Трасса ориентировочной протяженностью 6,5 км находится в Московском районе. Согласно конкурсной документации, работы будут вестись в два этапа. Первый включает выполнение инженерных изысканий, обоснование и согласование с заказчиком принципиальных решений по сооружаемому объекту, второй этап - разработка, согласование и экспертиза проекта. Основание для проектирования - инвестиционная программа ОАО "Ленэнерго" на 2013-2018 гг.
Власти Петербурга еще четыре года назад приняли решение о переводе высоковольтных воздушных линий в кабельное исполнение. Кабельные линии электропередачи по сравнению с воздушными имеют ряд преимуществ. Они более надежны в эксплуатации, обладают высокой пропускной способностью, полностью защищены от внешних атмосферных воздействий – грозовых перенапряжений, ветровых нагрузок, гололеда и, что немаловажно, недоступны для посторонних лиц. К тому же, они более экологичны за счет практически отсутствующего воздействия электромагнитного излучения на окружающую среду.