Воздушную линию «Шоссейная-1» спрячут под землю
Изыскания для перевода воздушной линии в кабельное исполнение обойдутся в 42,3 млн рублей. Это начальная цена конкурса, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик - ОАО «Ленэнерго». Заявки принимаются до 21 апреля, заключение договора намечено на 4 июня 2014 года. Срок выполнения работ - не позднее 31 января 2015 года.
Полное название договора - выполнение проектно-изыскательских работ: «Реконструкция ВЛ-110 кВ «Шоссейная-1» с переводом в кабельное исполнение» (ПИР). Трасса ориентировочной протяженностью 6,5 км находится в Московском районе. Согласно конкурсной документации, работы будут вестись в два этапа. Первый включает выполнение инженерных изысканий, обоснование и согласование с заказчиком принципиальных решений по сооружаемому объекту, второй этап - разработка, согласование и экспертиза проекта. Основание для проектирования - инвестиционная программа ОАО "Ленэнерго" на 2013-2018 гг.
Власти Петербурга еще четыре года назад приняли решение о переводе высоковольтных воздушных линий в кабельное исполнение. Кабельные линии электропередачи по сравнению с воздушными имеют ряд преимуществ. Они более надежны в эксплуатации, обладают высокой пропускной способностью, полностью защищены от внешних атмосферных воздействий – грозовых перенапряжений, ветровых нагрузок, гололеда и, что немаловажно, недоступны для посторонних лиц. К тому же, они более экологичны за счет практически отсутствующего воздействия электромагнитного излучения на окружающую среду.
По итогам 2014 года Росавтодор планирует построить и реконструировать 534 километра федеральных трасс. Об этом сообщил руководитель ведомства Роман Старовойт в рамках научно-практической конференции «Росавтодор: итоги 2013 года, задачи и перспективы 2014-2015 годов». По его словам, в планах Федерального дорожного агентства провести строительство и реконструкцию 84 участков трасс в различных регионах страны. На эти цели планируется потратить более 140 млрд рублей.
Среди приоритетных направлений для агентства, прежде всего дороги, необходимые для модернизации автодорожных маршрутов «Восток – Запад» и «Север – Юг», ускорения развития Московского и Санкт-Петербургского транспортного узлов, дорожных сетей Дальнего Востока и Байкальского региона, Северо-Кавказского федерального округа.