Инвестиции в «Жигулевские стройматериалы» («Евроцемент групп») в 2008 г. превысят 1 млрд. рублей
Состоялся визит президента ОАО «Евроцемент груп» Михаила Скорохода на завод «Жигулевские стройматериалы», входящий в состав холдинга.Он осмотрел производственные подразделения и участки завода, посетил новую лабораторию, а также провел рабочее совещание по итогам работы в 2007 г. и перспективам развития предприятия, сообщает пресс-служба компании.
С 2005 г. - момента вхождения в холдинг «Евроцемент груп» - объем производства цемента заводом «Жигулевские стройматериалы» вырос на 90%. Планируемый темп роста в 2008 г. составит 15%.
В рамках инвестиционной программы на техническое перевооружение завода в 2007 г. было израсходовано более 170 млн. руб., что почти в 2 раза выше показателя 2006 г. Одним из важнейших проектов 2007 г. стал ввод в эксплуатацию новой центральной заводской лаборатории, оснащенной современным оборудованием. Это позволит перейти на выпуск цемента по европейскому стандарту. Инвестиции в проект составили около 40 млн. рублей.
В 2008 г. расходы на техническое перевооружение завода по сравнению с 2007 г. увеличатся в 5 раз до уровня более 920 млн. рублей. Приоритетными направлениями определены энергосбережение, развитие карьеров, поддержание и увеличение мощностей, автоматизация производства, развитие инфраструктуры и охрана окружающей среды. В текущем году началась реализация проекта перехода на безвзрывную технологию добычи сырья. Использование данной технологии позволит минимизировать воздействие производственного процесса на окружающую среду. Общий объем инвестиций в реализацию данного проекта составит около 400 млн руб.
На природоохранные мероприятия в 2007 г. было направлено около 35 млн. рублей. Были проведены работы по замене электрофильтров цементных мельниц, реконструкции электрофильтров на вращающейся печи, внедрена 2-ступенчатая система очистки аспирационного воздуха на холодильнике вращающейся печи. В мае 2008 г. будут завершены работы по установке электрофильтра на вращающейся печи. Ввод агрегата в эксплуатацию позволит снизить объем пылевыбросов до уровня европейских норм. Инвестиции в реализацию мероприятий составят около 150 млн. рублей.
«Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса» - конференция с таким названием прошла сегодня в Санкт-Петербурге. Организатором выступил ИД «Коммерсант». Участниками конференции стали представители профильных комитетов правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также девелоперы и представители компаний, специализирующихся в области логистики, которые выразили готовность принять участие в формировании концепции развития терминально-складского хозяйства на территории города и области.
Несмотря на то, что рынок ТСИ достаточно молод, специалисты прогнозируют приток инвестиций в его развитие. Этому способствует рост грузопотоков, в основном генерируемых и потребляемых предприятиями и населением Санкт-Петербурга. Создание соответствующей концепции, по мнению представителей бизнеса, могло бы послужить согласованию планов по развитию ТСИ с планами развития объектов транспортной и улично-дорожной сети. А, кроме того, девелоперы обеспокоены резервацией площадей, необходимых для строительства новых складов и терминалов.
Так, согласно данным ЗАО «Научно-исследовательский институт территориального развития и инфраструктуры», резерв территории для размещения объектов терминально-складского хозяйства по Генеральному плану города к 2025 г. едва перешагнет порог 3000 га. В то же время потребность в таких площадях вырастет на территории портов до 5500 га, а вне портов – до 5000 га.
В настоящий момент количество зарезервированных Генпланом площадей превышает потребность, и составляет немногим больше 2500 га. Но недостаток объектов инфраструктуры заставляет некоторых участников говорить о катастрофическом дефиците площадей. Так, по словам заместителя гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга», несмотря на то, что постоянно увеличивается грузопоток из Азии в Европу, спрос на терминально-складские услуги не соответствует росту флота на этом направлении. Это означает, что российские порты на Северо-Западе оказывают вне воздействия так называемого «китайского фактора» и упускают возможную прибыль.
Кроме того, в концепции предполагается учесть изменения структуры грузопотока – рост контейнерных грузов и ритейла, что должно непосредственно отразиться на специфике возводимых сооружений.
Еще одна немаловажная тенденция, отмечаемая аналитиками – перемещение зон нового строительства все дальше от города. Дополнительным стимулом к этому должен послужить предстоящий вывод промышленных предприятий из центра Санкт-Петербурга.