Инвестиции в «Жигулевские стройматериалы» («Евроцемент групп») в 2008 г. превысят 1 млрд. рублей
Состоялся визит президента ОАО «Евроцемент груп» Михаила Скорохода на завод «Жигулевские стройматериалы», входящий в состав холдинга.Он осмотрел производственные подразделения и участки завода, посетил новую лабораторию, а также провел рабочее совещание по итогам работы в 2007 г. и перспективам развития предприятия, сообщает пресс-служба компании.
С 2005 г. - момента вхождения в холдинг «Евроцемент груп» - объем производства цемента заводом «Жигулевские стройматериалы» вырос на 90%. Планируемый темп роста в 2008 г. составит 15%.
В рамках инвестиционной программы на техническое перевооружение завода в 2007 г. было израсходовано более 170 млн. руб., что почти в 2 раза выше показателя 2006 г. Одним из важнейших проектов 2007 г. стал ввод в эксплуатацию новой центральной заводской лаборатории, оснащенной современным оборудованием. Это позволит перейти на выпуск цемента по европейскому стандарту. Инвестиции в проект составили около 40 млн. рублей.
В 2008 г. расходы на техническое перевооружение завода по сравнению с 2007 г. увеличатся в 5 раз до уровня более 920 млн. рублей. Приоритетными направлениями определены энергосбережение, развитие карьеров, поддержание и увеличение мощностей, автоматизация производства, развитие инфраструктуры и охрана окружающей среды. В текущем году началась реализация проекта перехода на безвзрывную технологию добычи сырья. Использование данной технологии позволит минимизировать воздействие производственного процесса на окружающую среду. Общий объем инвестиций в реализацию данного проекта составит около 400 млн руб.
На природоохранные мероприятия в 2007 г. было направлено около 35 млн. рублей. Были проведены работы по замене электрофильтров цементных мельниц, реконструкции электрофильтров на вращающейся печи, внедрена 2-ступенчатая система очистки аспирационного воздуха на холодильнике вращающейся печи. В мае 2008 г. будут завершены работы по установке электрофильтра на вращающейся печи. Ввод агрегата в эксплуатацию позволит снизить объем пылевыбросов до уровня европейских норм. Инвестиции в реализацию мероприятий составят около 150 млн. рублей.
Основной причиной отставания в развитии улично-дорожной сети, согласно выводам разработчиков Генеральной схемы УДС и Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства, является пересечение автомагистралей с естественными и искусственными препятствиями. При этом самые большие транспортные нагрузки, по словам зампреда Комитета по дорожному хозяйству и благоустройству Сергея Кельбаха, ложатся на мосты. Большое расстояние между ними зачастую приводит к повышенному износу из-за нагрузок, превышающих нормативные. В результате многие объекты мостового хозяйства находятся в неудовлетворительном состоянии.
В капитальном ремонте нуждаются 159 из 403 существующих на сегодняшний день в Санкт-Петербурге мостовых сооружений. Среди них – Аничков, Синий, Зеленый, Мало-Калинкин, Банковский и другие мосты. Реконструкции до
Формирование опорной сети магистралей Санкт-Петербурга является одним из основных направлений системы программных мероприятий, предусмотренных Концепцией совершенствования и развития дорожного хозяйства с перспективой до
При этом в городе должны появиться две магистрали непрерывного движения. Это магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского шоссе с мостом через р.Неву (дублер Выборгского шоссе). А также должно завершиться формирование магистрали непрерывного движения по правому берегу Невы – со строительством транспортных развязок на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской наб., на Пироговской наб. на съезде с Сампсоньевского моста и реконструкцией правобережного съезда с Литейного моста.
Создание системы дуговых магистралей призвано обеспечить снижение транспортной нагрузки на центр города. К наиболее значимым мероприятиям здесь относятся завершение формирования Центральной дуговой магистрали (ЦДМ) и Внутренней дуговой магистрали (ВДМ). При этом на участке ЦДМ планируется осуществить реконструкцию Ленинского пр (от Новоизмайловского пр. до пр.Народного Ополчения) и реконструкцию путепровода через ж\д ст.Московская – Сортировочная в створе пр.Славы и Ивановской ул., а также построить транспортные развязки и пешеходные переходы в разных уровнях на Ленинском пр., ул.Типанова, пр.Славы и на Народной ул. В составе проекта ВДМ планируется реконструировать
Кроме того, планируется строительство новой дуговой магистрали от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. и ул.Коллонтай.
Значительный объем работ предусмотрен в плане развития радиальных магистралей, обеспечивающих связи периферийных районов с центром города. Это строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через железнодорожные пути Сестрорецкого направления, строительство продолжений Софийской ул от ул.Салова до Волковского пр. с путепроводами на ее пересечении с путями Северного ж\д полукольца, а также строительство продолжения Новоизмайловского пр.от ул.Благодатной до Обводного канала и реконструкция Петербургского шоссе на участке от Пулковского шоссе до Детскосельского бульвара с путепроводом через ж\д пути Балтийского направления ОЖД.
В адресную программу строительства и реконструкции улично-дорожной сети Санкт-Петербурга до
В целом мероприятия по формированию опорной сети магистралей, по словам Кельбаха, потребуют инвестиций в размере 202 млрд.рублей.