В 2008 г. в Петербурге будет введено 1,68 млн. кв. м офисных площадей
Сегодня в Санкт-Петербурге прошла конференция «Деловые зоны Петербурга». В ее работе приняли участие представители таких компаний, как УК «Морской фасад», ООО «Охта-Групп», ЗАО НПО «Геоконструкция – Фундаментпроект», фонд «Центр стратегических разработок «Северо-Запад», УК «Музей», ООО «Архитектурная мастерская Цыцина», ЮК «Пепеляев, Гольблат и партнеры», петербургский филиал английской компании GVA Sawyer, Агентство развития и исследований в недвижимости и другие. Организатором конференции выступила газета «Деловой Петербург», спонсором - корпорация «Главстрой». По самым оптимистическим прогнозам, согласно данным, представленным директором департамента консалтинга петербургского офиса GVA Sawyer Ириной Романовой, возможные объемы коммерческой и жилой недвижимости в ближайшие 10-20 лет могут составить 43 млн. кв. м. Правда, этими расчетами предусматривается вывод из центра города, в частности, таких предприятий, как Водоканал и порт «Санкт-Петербург». Притом, что развивающиеся деловые зоны Санкт-Петербурга сегодня составляют 420 га, а территории, зарезервированные Генпланом под деловую недвижимость - 1600 га. По данным управляющего партнера «Агентства развития и исследований в недвижимости» Игоря Горского, в 2007 г. в Петербурге было введено 250,5 тысяч кв. м. офисных площадей. А общий объем предложения офисных площадей в бизнес-центрах составил порядка 1,3 млн. кв. м.. По прогнозам Горского, в 2008 г. количество вводимых офисных площадей увеличится в 1,2 раза (до 1,68 млн. кв. м), а к 2010 г. - в 1,9 раза (до 2,27 млн. кв. м). Но насыщения рынка при этом не произойдет. Сегодня, среднеевропейская обеспеченность офисными площадями класса «А» и «В» составляет от 2,5 до 4,5 кв.м. на человека, а в Санкт-Петербурге эта цифра на сегодняшний день не превышает 1,37 кв.м. В то же время общий потенциал рынка офисных площадей, по мнению эксперта, близится к 14,6 млн. кв. м.
Основной причиной отставания в развитии улично-дорожной сети, согласно выводам разработчиков Генеральной схемы УДС и Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства, является пересечение автомагистралей с естественными и искусственными препятствиями. При этом самые большие транспортные нагрузки, по словам зампреда Комитета по дорожному хозяйству и благоустройству Сергея Кельбаха, ложатся на мосты. Большое расстояние между ними зачастую приводит к повышенному износу из-за нагрузок, превышающих нормативные. В результате многие объекты мостового хозяйства находятся в неудовлетворительном состоянии.
В капитальном ремонте нуждаются 159 из 403 существующих на сегодняшний день в Санкт-Петербурге мостовых сооружений. Среди них – Аничков, Синий, Зеленый, Мало-Калинкин, Банковский и другие мосты. Реконструкции до
Формирование опорной сети магистралей Санкт-Петербурга является одним из основных направлений системы программных мероприятий, предусмотренных Концепцией совершенствования и развития дорожного хозяйства с перспективой до
При этом в городе должны появиться две магистрали непрерывного движения. Это магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского шоссе с мостом через р.Неву (дублер Выборгского шоссе). А также должно завершиться формирование магистрали непрерывного движения по правому берегу Невы – со строительством транспортных развязок на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской наб., на Пироговской наб. на съезде с Сампсоньевского моста и реконструкцией правобережного съезда с Литейного моста.
Создание системы дуговых магистралей призвано обеспечить снижение транспортной нагрузки на центр города. К наиболее значимым мероприятиям здесь относятся завершение формирования Центральной дуговой магистрали (ЦДМ) и Внутренней дуговой магистрали (ВДМ). При этом на участке ЦДМ планируется осуществить реконструкцию Ленинского пр (от Новоизмайловского пр. до пр.Народного Ополчения) и реконструкцию путепровода через ж\д ст.Московская – Сортировочная в створе пр.Славы и Ивановской ул., а также построить транспортные развязки и пешеходные переходы в разных уровнях на Ленинском пр., ул.Типанова, пр.Славы и на Народной ул. В составе проекта ВДМ планируется реконструировать
Кроме того, планируется строительство новой дуговой магистрали от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. и ул.Коллонтай.
Значительный объем работ предусмотрен в плане развития радиальных магистралей, обеспечивающих связи периферийных районов с центром города. Это строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через железнодорожные пути Сестрорецкого направления, строительство продолжений Софийской ул от ул.Салова до Волковского пр. с путепроводами на ее пересечении с путями Северного ж\д полукольца, а также строительство продолжения Новоизмайловского пр.от ул.Благодатной до Обводного канала и реконструкция Петербургского шоссе на участке от Пулковского шоссе до Детскосельского бульвара с путепроводом через ж\д пути Балтийского направления ОЖД.
В адресную программу строительства и реконструкции улично-дорожной сети Санкт-Петербурга до
В целом мероприятия по формированию опорной сети магистралей, по словам Кельбаха, потребуют инвестиций в размере 202 млрд.рублей.